Audi inaendelea wimbi lake la mawasilisho. Wiki moja baada ya kuendesha A8 mpya, jana tulifahamu Audi A7 mpya - kizazi cha pili cha mwanamitindo kilichozinduliwa kwa mara ya kwanza mnamo 2010.
Muundo ambao unarudia mara kwa mara katika kizazi hiki ufumbuzi na teknolojia nyingi zilizoletwa katika A8 mpya. Katika kiwango cha urembo, hali ni sawa. Kuna habari nyingi, lakini tuliamua kuzifupisha katika mambo matano muhimu. Hebu tufanye hivyo?
1. Karibu zaidi kuliko hapo awali Audi A8
Tangu kuzinduliwa kwake mwaka wa 2010, Audi A7 daima imekuwa ikionekana kama A6 ya mwanaspoti - tunapenda kuona Audi ikihatarisha tena. Katika kizazi hiki, Audi iliamua kuisawazisha, na kutumia kwa A7 viungo vingi tulivyopata kwenye A8.
Matokeo yake ni mbele. Sedan imara zaidi na ya kiteknolojia inayoonekana, na Porsche "inapepea" nyuma. Silhouette, kwa upande mwingine, hudumisha utambulisho wa kizazi kilichopita, katika sehemu ndogo ambayo ilijadiliwa na Mercedes-Benz CLS na baadaye kuunganishwa na BMW 6 Series Gran Coupé.
Mbele, kiangazio huenda kwenye mfumo wa HD Matrix LED, unaochanganya taa za leza na LED. Kiteknolojia? Mengi (na ghali pia…).
2. Teknolojia na teknolojia zaidi
Kwa mara nyingine tena... Audi A8 kila mahali! Mfumo wa mtandaoni wa cockpit wa Audi umepanuliwa kwenye dashibodi nzima na sasa unaonekana kwenye skrini za ukubwa wa kati kwenye dashibodi ya kati, na kupeleka mfumo wa Audi MMI (Multi Media Interface) kwenye kiwango kipya.
Kwa mfano, mfumo wa kudhibiti hali ya hewa sasa unadhibitiwa kupitia mojawapo ya skrini hizi - ambayo, sawa na simu mahiri, hutetemeka hadi kuguswa ili kutoa hisia ya kitufe halisi.
3. Kuelekea kiwango cha kuendesha gari kwa uhuru 4
Kamera tano za video, vitambuzi vitano vya rada, vihisi 12 vya angavu na kihisi cha leza. Hatuzungumzii juu ya kombora la bara, tunazungumza juu ya mifumo ya ukusanyaji wa habari kwa rubani wa maegesho ya mbali ya Audi AI, majaribio ya karakana ya mbali ya Audi AI na mfumo wa kuendesha gari wa nusu uhuru wa kiwango cha 3.
Shukrani kwa mifumo hii, itawezekana kuegesha Audi A7 kwa kutumia smartphone, kati ya vipengele vingine.
4. Mfumo wa 48V tena
Iliyotolewa kwa mara ya kwanza kwenye Audi SQ7, mfumo wa 48V unapatikana tena katika mfano wa chapa. Ni mfumo huu wa umeme unaofanana ambao unawajibika kusambaza teknolojia yote iliyopo kwenye A7. Injini za axle ya nyuma, kusimamishwa, mifumo ya usaidizi wa kuendesha, nk.
Unaweza kujua zaidi kuhusu mfumo huu hapa na hapa.
5. Injini zilizopo
Kufikia sasa ni toleo moja tu ambalo limetangazwa, 55 TFSI. Sijui "55" inamaanisha nini? Kisha. Pia bado hatujazoea majina mapya ya Audi. Lakini angalia makala hii inayoelezea jinsi ya kutafsiri "saladi ya Ujerumani" ya nambari.
Kwa mazoezi, hii ni injini ya 3.0 V6 TFSI yenye 340hp na 500 Nm ya torque. Injini hii, pamoja na sanduku la gia ya S-Tronic yenye kasi saba, inatangaza matumizi ya lita 6.8 / 100 km (mzunguko wa NEDC). Katika wiki zijazo, familia iliyobaki ya injini ambayo itaandaa Audi A7 mpya itajulikana.