Wakati ujao Gordon Murray Automotive T.50 ahadi. "Baba" wa McLaren F1, Gordon Murray, alishiriki na ulimwengu mafanikio ya hatua nyingine muhimu katika maendeleo yake: kuamka kwa kwanza kwa 3.9 V12 iliyotengenezwa na Cosworth.
Tangu tulipofahamu kwamba alikuwa akitengeneza gari jipya la kifahari, Gordon Murray hajaona aibu kutoa vipimo vya mtindo wa siku zijazo.
Kutokana na kile ambacho tayari kimeendelezwa kutoka kwa kile tunachokiona kuwa mrithi wa kweli wa McLaren F1, inabidi tukubali kwamba matarajio ni makubwa.
Viti vitatu, na dereva katikati, kama F1; V12 ya anga yenye uwezo wa kufanya 12 100 rpm (!); gari la nyuma-gurudumu na gearbox ya mwongozo wa kasi sita; chini ya kilo 1000; na hakuna uhaba wa shabiki wa kipenyo cha 40 cm nyuma kwa athari za aerodynamic (na sio hivyo tu).
Jiandikishe kwa jarida letu
Sio kawaida kuwa na uwezo wa "kufuata" hatua kwa hatua uundaji wa gari kubwa linaloahidi uzoefu wa kuendesha gari na dijiti kidogo au ya syntetisk.
Na sasa, miezi michache baada ya kujua silinda tatu ambazo zilitumika kama kielelezo cha kuhalalisha masuluhisho yote ya kuweka kwenye angahewa ya V12 ya 3.9 ambayo itaandaa T.50, Gordon Murray Automotive amechapisha filamu ndogo, ambapo tunaona. injini, sasa ndio, imekamilika, imeunganishwa kwa mara ya kwanza kwenye benki ya nguvu:
View this post on Instagram
Likiwa ni jaribio la kwanza la injini isiyobadilika iliyotengenezwa na Cosworth, bado hatujaiona, au bora zaidi, tumesikia ikifikia kasi iliyoahidiwa ya 12,100 rpm - ilibaki na "mvivu" 1500 rpm.
Wakati maendeleo yamekamilika, hii Cosworth's 3.9 V12 itatoa 650 hp kwa 12,100 rpm (700 hp yenye athari ya "ram air") na 467 Nm… kwa 9000 rpm . Usiogope na kasi ya 9000 rpm ambapo torque ya kiwango cha juu hufikiwa. Ili kuhakikisha matumizi rahisi ya siku hadi siku, Gordon Murray Automotive inasema kuwa 71% ya torque ya juu, yaani 331 Nm, itapatikana kwa 2500 rpm.
V12 uzani wa manyoya
3.9 V12 haiahidi tu kuwa "V12 inayotarajiwa kuwa na urejeshaji wa juu zaidi, majibu ya haraka zaidi, (na) msongamano wa juu wa nishati", pia inaahidi kuwa nyepesi zaidi kuwahi kutumika kwenye gari la barabarani.
Inashtaki "tu" kilo 178 , thamani ya ajabu ya V12 na mchango muhimu katika kuhakikisha kilo 980 zilizoahidiwa kwa T.50, thamani ya chini sana kwa kuzingatia aina ya gari.
Kwa madhumuni ya kulinganisha, BMW S70/2 ya ajabu iliyotumiwa katika McLaren F1 inaonyesha tofauti ya zaidi ya kilo 60 kwa kiwango. Umewezaje kuwa mwepesi hivi? Kizuizi cha injini kimetengenezwa kwa alumini ya msongamano wa juu na crankshaft, licha ya kuwa ya chuma, ina uzito wa kilo 13 tu. Kisha kuna idadi ya vipengele vya titani vinavyosaidia kupunguza wingi wa V12 kama vile vijiti vya kuunganisha, valves na nyumba ya clutch.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, pamoja na V12 itakuwa upitishaji wa mwongozo wa kasi sita ambao pia unaahidi kuwa mwepesi, uzani wa kilo 80.5 tu - karibu kilo 10 chini ya ile iliyotumiwa katika F1. Na Murray pia akiahidi "pasi bora zaidi ya pesa ulimwenguni".
T.50 itafichuliwa lini?
Ingawa uboreshaji bado unaendelea, T.50 itazinduliwa hivi karibuni, tarehe 4 Agosti. Uzalishaji, hata hivyo, utaanza tu mnamo 2021, na vitengo vya kwanza vitawasilishwa tu mnamo 2022. T.50 100 pekee zitatolewa, na vitengo 25 vya ziada vinavyolengwa kwa saketi - Gordon Murray anataka kuchukua T.50 saa Saa 24 za Le Mans.
Bei kwa kila kitengo inatarajiwa kuanzia… euro milioni 2.7.