Tayari kulikuwa na ushirikiano wa kiteknolojia kati ya aston martin na Mercedes-Benz , ambayo iliruhusu mtengenezaji wa Kiingereza sio tu kutumia V8 ya AMG kuandaa baadhi ya mifano yake, lakini pia kupitisha usanifu wa umeme wa mtengenezaji wa Ujerumani. Sasa ushirikiano huu wa kiteknolojia utaimarishwa na kupanuliwa.
2020 itakuwa mwaka ambao wengi wetu hatutasahau, jambo ambalo pia ni kweli kwa Aston Martin, kwa kuzingatia maendeleo yote ambayo imeona mwaka huu.
Baada ya matokeo mabaya ya kibiashara na kifedha katika robo ya kwanza ya mwaka (kabla ya Covid-19), na kushuka kwa thamani katika soko la hisa, Lawrence Stroll (mkurugenzi wa timu ya Formula 1 Racing Point) aliingia ili kumrejesha Aston Martin. , akiongoza muungano wa uwekezaji ambao pia ulimhakikishia 25% ya Aston Martin Lagonda.
Ilikuwa ni wakati ambao hatimaye uliamua kuondoka kwa Mkurugenzi Mtendaji Andy Palmer, huku Tobias Moers akichukua nafasi yake huko Aston Martin.
Moers alifanikiwa sana kama mkurugenzi katika AMG, nafasi ambayo alikuwa ameshikilia tangu 2013 katika kitengo cha juu cha utendakazi cha Mercedes-Benz, ikiwa moja ya jukumu kuu la ukuaji wake unaoendelea.
Mahusiano mazuri na Daimler (kampuni kuu ya Mercedes-Benz) inaonekana kuwa yamehakikishwa.
Jiandikishe kwa jarida letu
Hiki ndicho tunachoweza kukisia kutokana na tangazo hili jipya, ambapo ushirikiano wa kiteknolojia kati ya Aston Martin na Mercedes-Benz uliimarishwa na kupanuliwa. Makubaliano kati ya watengenezaji wawili wataona Mercedes-Benz ikitoa aina kubwa zaidi za treni za nguvu - kutoka kwa kinachojulikana kama injini za kawaida (mwako wa ndani) hadi mahuluti na hata umeme -; na kupanua ufikiaji wa usanifu wa kielektroniki, kwa miundo yote ambayo itazinduliwa ifikapo 2027.
Je, Mercedes-Benz inapata faida gani?
Kama inavyotarajiwa, Mercedes-Benz haingetoka kwenye makubaliano haya ya "kupunga mikono". Kwa hiyo, badala ya teknolojia yake, mtengenezaji wa Ujerumani atapata hisa kubwa katika mtengenezaji wa Uingereza.
Mercedes-Benz AG kwa sasa ina hisa 2.6% katika Aston Martin Lagonda, lakini kwa makubaliano haya tutaona kwamba hisa zikikua hatua kwa hatua hadi 20% katika miaka mitatu ijayo.
malengo kabambe
Kwa makubaliano haya yaliyotiwa saini, siku zijazo inaonekana kuwa na uhakika zaidi kwa mtengenezaji mdogo. Waingereza hupitia mipango yao ya kimkakati na mifano ya uzinduzi na, tunaweza kusema, wanatamani zaidi.
Aston Martin inalenga kufikia 2024/2025 na mauzo ya karibu vitengo 10,000 kila mwaka (iliuza takriban vitengo 5900 mnamo 2019). Kwa lengo la ukuaji wa mauzo kufikiwa, mauzo yanapaswa kuwa katika mpangilio wa euro bilioni 2.2 na faida katika eneo la euro milioni 550.
Hatuna uhakika ni aina gani mpya za Aston Martin zitakuwa njiani, lakini kulingana na Autocar, ambayo ilipata taarifa kutoka kwa Lawrence Stroll na Tobias Moers, kutakuwa na habari nyingi. Mifano ya kwanza kunufaika na mkataba huu itafika mwishoni mwa 2021, lakini mwaka wa 2023 unaahidi kuwa ndio utakaoleta ubunifu zaidi.
Lawrence Stroll ilikuwa maalum zaidi. Alitaja kuwa vitengo elfu 10 kwa mwaka vitaundwa na magari ya michezo yenye injini ya mbele na ya kati (Valhalla mpya na Vanquish) na "kwingineko la bidhaa za SUV" - DBX haitakuwa SUV pekee. Aliongeza kuwa mnamo 2024, 20-30% ya mauzo yatakuwa mifano ya mseto, na ya kwanza ya 100% ya umeme kuonekana kamwe kabla ya 2025 (dhana na 100% ya Maono ya Lagonda ya umeme na All-Terrain inaonekana kuchukua muda mrefu au hata kukaa. kwa mara ya kwanza. njia).