Ukweli kidogo unaojulikana: McLaren F1 pia ilitumia feni mbili ndogo (takriban sentimita 15 kwa kipenyo) kufikia nguvu ya chini zaidi na wakati huo huo uvutaji mdogo wa aerodynamic.
Kama vile shabiki wa nyuma asiyeweza kuonekana kwenye GMA T.50 mpya, msukumo kwa mashabiki wawili wa McLaren F1 ulitoka kwenye suluhisho "ghafi" la Brabham BT46B Fan Car ya 1978, ambayo pia iliundwa na Gordon Murray.
Maelezo ambayo hayakutambuliwa na wengi, sio kwa sababu yalifichwa chini ya "mabega" ya nyuma ya F1.
Athari yake haiwezi kukataliwa, haitumiki tu kwa athari ya aerodynamic, lakini pia kwa ajili ya baridi ya vipengele mbalimbali. Kwa maneno ya Gordon Murray:
(…) wao (mashabiki) waliondoa safu ya mpaka kutoka kwa sehemu mbili ndogo za kisambazaji. Kisambazaji umeme cha kawaida chini ya F1 kilikuwa ni mteremko laini, kama gari lingine lolote lenye madoido ya ardhini. Lakini kulikuwa na sehemu mbili zilizokuwa na miindo mikali sana iliyoakisiwa ambapo hewa haingefuata.(…) Niliwaza “Vema, vipi ikiwa tungeondoa safu nzima ya mpaka ambayo inagawanyika katika vipeto na kulazimisha hewa kufuata umbo hilo?” na hakika tumepata 10% zaidi kupunguza nguvu.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mchoro wa kuelewa vyema inahusu nini (kulia):
Kuhusu "Mwanzo baridi". Kuanzia Jumatatu hadi Ijumaa katika Razão Automóvel, kuna "Mwanzo baridi" saa 8:30 asubuhi. Unapokunywa kahawa yako au kupata ujasiri wa kuanza siku, endelea kupata habari za kuvutia, ukweli wa kihistoria na video muhimu kutoka kwa ulimwengu wa magari. Yote kwa maneno chini ya 200.