Mnamo 2004 wakati Rover ilionyesha mfano wa 75 Coupe wengine walikuwa wepesi kusema kwamba hii inaweza kuwa njia ya maisha ambayo chapa inahitajika kuishi. Walakini, mfano huo ulifika kwa kuchelewa sana na Rover ilifunga milango yake mnamo Aprili 2005 bila coupé huyo wa kifahari kuwahi kuona mwanga wa siku.
Akiwa amekabiliwa na kukatishwa tamaa kwa kuona gari lake la ndotoni halijafika kwenye uzalishaji, kulikuwa na mwanamume mmoja huko Wales ambaye hakukata tamaa. Gerry Lloyd, mjenzi wa nyumba aliyestaafu, aliamua kwamba ikiwa Rover haitadumu kwa muda wa kutosha ili kuzindua 75 Coupé ya kifahari ataijenga mwenyewe na hivyo akaanza kufanya kazi mwaka wa 2014.
Akiwa na picha tu zilizochapishwa kwenye vyombo vya habari kama msingi, aliamua kuelekea kuunda Rover 75 Coupé inayofanya kazi ambayo ingefanana iwezekanavyo na mfano ambao ulimvutia mnamo 2004. Ili kufanya mambo kuwa mbaya zaidi, Gerry hakuweza hata kufanya hivyo. angalia mfano huo. kwa kuwa ulikuwa umetoweka (umeonekana tena hivi majuzi tu, kwa njia ya ghala la Waingereza).
Huu ulikuwa mfano uliohamasisha mradi wa Gerry Lloyd.
Kwa akili na sanaa kila kitu kinafanyika
Shabiki wa chapa ya Briteni hakuwa msomi haswa katika kukata na kushona mifano ya Rover, akiwa tayari amepata uzoefu katika miradi mingine ambayo alikata mifano ya Rover (kama vile 75 aliyounda na pande mbili au pick-up pia kulingana na mwisho wa safu ya chapa).Ndiyo maana Gerry aliazimia kuunda coupe yake anayotaka kwa kutumia Rover 75, MG ZT na diski nyingi za kukata…
Ver esta publicação no Instagram
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Licha ya kutaka kubaki mwaminifu iwezekanavyo kwa mfano wa asili, hii haikuwezekana kwa Gerry, kwa sababu ya ukosefu wa rasilimali, ilibidi kurekebisha sehemu za mifano mingine ili kuweza kubadilisha milango minne kuwa milango miwili.
Akitumia MG ZT 190 kama mfadhili wa fundi, ambaye injini yake ya 2.5 V6 aliona inafaa kwa gari alilotaka kujenga, tofauti inayoonekana zaidi inaonekana katika muundo wa madirisha ya nyuma, ambayo hayaishii tena kwenye vertex kama kwenye dhana. lakini sasa onyesha umalizio tofauti, ambao unajulikana sana kwetu...
Rover na sehemu za BMW tena?!
Upanaji kwenye madirisha ya nyuma unajulikana, jinsi unavyoonekana, na unathibitisha kuwa Hofmeister Kink, maelezo ya urembo yanayopatikana kila mahali katika BMWs kwa miongo kadhaa. Na haishangazi kuwa wapo kwenye Rover 75 Coupé hii. Gerry, baada ya uchanganuzi wa kina, aligundua kuwa BMW 3 Series Coupé (E46) ilikuwa karibu zaidi kwa vipimo na mahitaji yake kwa mageuzi haya.
Ambayo inashangaza, kwa kuzingatia kwamba Rover 75 ya asili ilizaliwa wakati chapa ya Uingereza ilikuwa chini ya ulinzi wa mjenzi wa Bavaria.
Kuanzia wakati huo na kuendelea, ilikuwa ni kukata na kushona, ambapo Gerry Lloyd alikata paa la Rover 75, akarudisha nyuma nguzo za B, na kutumia paa na madirisha ya Series 3 Coupé kwa kazi yake bora.
Muundo wa Gerry tayari baada ya kupokea baadhi ya sehemu kutoka kwa BMW (paa la 3 Series Coupé na dirisha la nyuma la 4 Series).
Taa ya kusimamisha ya tatu sasa iliunganishwa kwenye lango la nyuma huku rangi iliyochaguliwa ilitoka kwenye katalogi ya Aston Martin. Ndani, Jerry alihifadhi dashibodi ya Rover lakini alitumia bitana za mlango na viti vya BMW 4 Series, pamoja na dirisha lake la nyuma.
Kabla ya kuunda Rover 75 Coupé, Gerry alikuwa tayari "akicheza" na Rover 75 akifanya mabadiliko mengine mawili.
Kwa ujumla mradi huu ulimchukua Gerry karibu saa 2500 za kazi (miezi 18, siku saba kwa wiki) lakini mwishowe mwandishi wa nakala hii ya kipekee anasema anajivunia alichofanikisha na kutuacha tukijiuliza: ingekuwaje kama Rover alikuwa amekuja kuzindua Rover 75 Coupé? Alikuwa ameokoka au alikuwa amechelewa?