Hivi ndivyo Ferrari 250 GTO ya Euro milioni 50 inapaswa kutumika

Kuna magari machache ulimwenguni ambayo yanaweza kufunika kabisa Bugatti Veyron, hata zaidi wakati gari hili la michezo bora linawasilishwa katika toleo la kipekee - na la thamani - "mavazi" ya Grand Sport Vitesse. Lakini wakati kwa upande mwingine ni a Ferrari 250 GTO , jambo bora ambalo Bugatti analopaswa kufanya ni kuota. Kuota kwamba siku moja mtu atamtazama kwa njia ile ile ...

Ni mwanzo wa kishairi? Labda. Lakini hii "Cavallino Rampante" inauliza hii na mengi zaidi. Ikiwa ningejua jinsi ya kuandika shairi la kimapenzi kwa Kiitaliano na uniamini kwamba ndivyo nilivyofanya.

Inachukuliwa kuwa mfano wa gari la thamani zaidi ulimwenguni, Ferrari 250 GTO imeona vitengo 39 tu vilivyotengenezwa na karibu zote ambazo bado ziko ziko chini ya kufuli na ufunguo.

Ilikuwa ni kwa sababu ya magari kama haya, yenye uwezo wa kupata makumi ya mamilioni ya euro kila mara yanapobadilishana mikono, kwamba neno "malkia wa gereji" - au malkia wa gereji - limeibuka. Yote kwa sababu wamiliki wao wanawaona kama pesa kubwa na sio magari. Imefungwa - ndani ya "Bubbles" ambapo ubora na halijoto ya hewa inadhibitiwa ili isiharibu rangi - hazichakai au kuhatarisha ajali.

Lakini kwa bahati nzuri kuna wale ambao hawafikiri hivi na wanaamini kuwa njia bora ya "kutibu" aina hii ya gari ni kufanya kile walichojengwa: kutembea kwenye barabara.

Mmiliki wa Ferrari 250 GTO hii ya 1962 anafikiria hivi hasa na kwa furaha yetu - yetu na kila mtu mwingine anayependa magari - tunaweza kumuona barabarani, zaidi ya dakika nane, katika video iliyopigwa na youtuber TheTFJJ - nchini Uingereza - kutoka a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Unaelewa sasa kwanini nilimleta kwenye mazungumzo?

Sauti ya injini ya anga ya 3.0-lita ya V12 yenye 300 hp kwenye 250 GTO hii ni uzoefu yenyewe. Mafuta yote ya petroli duniani yalistahili kusikia, ikiwa ni mara moja tu, "kupiga kelele" ya mitungi hii 12 katika V, bila filters, kuishi.

Lakini tunapopata kujua historia ya kitengo hiki vyema, tunagundua kuwa ni aina ya "nyati": ilikuwa GTO ya pili ya 250 kujengwa na ya kwanza kushindana. Alishindana katika 1962 12 Hours of Sebring huko Merika ya Amerika, huku Phil Hill na Olivier Gendebien wakiwa gurudumu, na kumaliza wa pili kwa jumla.

Kuhusu bei, ni vigumu "kupiga" thamani ya GTO hii 250 kwa saruji - tunajua kwamba ilipoanza kuuzwa mwaka wa 2016 walikuwa wakiomba euro milioni 50 (pamoja na milioni minus milioni). Lakini miaka mitatu iliyopita, Ferrari 250 GTO nyingine ambayo pia ilishindana ingeuzwa kwa takriban Euro milioni 60, na kuifanya kuwa gari ghali zaidi kuwahi kutokea.