Ilikuwa mwaka wa 1997 kwamba tulifahamiana na Dodge Viper GTS, kikundi cha "monster" cha Marekani, ambacho kilikuwa na injini inayojulikana ya 8.0 l ya asili ya V10, ambayo sasa inazalisha 50 hp zaidi ya roadster ya awali, kukaa kwenye "mafuta" 456 hp ya nguvu.
Kielelezo hiki, kutoka mwaka wa 2000, kina kilomita 61,555 kwenye odometer na bado ni asili kabisa. Je, inaweza kuwa kwamba miaka 21 baadaye, 456 hp iliyotangazwa ya block ya "V" yenye silinda 10 bado iko yote?
Ili kujibu swali hili, hakuna kitu bora kuliko kuchukua Viper GTS kwenye benki ya nguvu.
Lakini pamoja na jaribio la benki ya nguvu, wale waliohusika na chaneli ya YouTube ya Four Eyes walichukua fursa hiyo kuona kama kulikuwa na uwezekano wa kuboresha utendakazi wa V10 kubwa, kwa kutumia kompyuta pekee, kubadilisha ramani yake - licha ya kuwa mzee, Viper GTS. ni ya hivi majuzi vya kutosha kuruhusu aina hii ya ghiliba, hata kuendeleza maendeleo yaliyofanywa katika eneo hili katika miongo miwili iliyopita.
Hatua ya kwanza ya zoezi hili ilikuwa kutambua ni nguvu ngapi iliyokuwa nayo na matokeo yake yalikuwa chanya: 415 hp (410 hp) iliyopimwa kwenye magurudumu. Hii ina maana kwamba, kwa kuzingatia upotevu wa uambukizaji (kawaida kati ya 10% na 15%), 8.0 V10 lazima iwe inatoza thamani ya nishati ya crankshaft kulingana na ile iliyotangazwa kuwa mpya - sio mbaya kwa kuzingatia miaka yake 21.
Hata hivyo, jaribio hili la kwanza lilibainisha mara moja eneo ambalo liliwezekana kuboresha utendaji wa V10 na kupata nguvu zaidi. Katika aina fulani ya mapinduzi, iligundulika kuwa mchanganyiko wa mafuta-hewa ulikuwa tajiri sana (unaingiza mafuta zaidi kuliko lazima), ambayo ilisababisha mapumziko kwenye curve ya torque.
Ramani mpya ya kitengo cha kudhibiti injini, ambayo iliboresha mchanganyiko wa mafuta-hewa katika serikali hizi, hivi karibuni ilihakikisha kuongezeka kwa nguvu ya 8 hp kwa magurudumu.
Hatua inayofuata ilikuwa uboreshaji wa kuwasha, kuiendeleza, ambapo iliwezekana kupata hp nyingine 10, ambayo hp 10 ya ziada inaongezwa, iliyopatikana kupitia marekebisho mapya ya uwiano wa mafuta ya hewa.
Kwa jumla, baada ya "tweaks" tano katika usimamizi wa elektroniki wa injini, iliwezekana "kuanza" hp nyingine 29 kutoka kwa injini kubwa ya 8.0 l V10, ambayo ilianza kutoa 444 hp (na 655 Nm), iliyopimwa hadi magurudumu, dhidi ya 415 hp (na 610 Nm) ya jaribio la kwanza, ambayo inawakilisha faida ya 6.8% ya nguvu (na 7.3% katika torque).
Kwa maneno mengine, miaka 21 baadaye, Dodge Viper GTS hii inapunguza nguvu na torati zaidi kuliko ilivyokuwa wakati inaondoka kwenye kiwanda, na yote haya bila kubadilisha sehemu moja - kurekebisha tu "bits na byte" zinazowadhibiti - ambayo inaonyesha vyema uwezo ambao injini hii kubwa ya V10 ilikuwa nayo wakati inazinduliwa.
Mtihani mdogo wa barabara ulifanya iwezekane kudhibitisha mafanikio, kupima wakati wa kuongeza kasi wa Viper katika gia ya pili, kati ya 30 mph na 80 mph, ambayo ni, kati ya 48 km / h na 129 km / h - ndio, ya pili ya Viper ni. ndefu. Kabla ya majaribio ya benki ya nguvu muda ulikuwa 5.9s, kisha kushuka hadi 5.5s (minus 0.4s) - tofauti kubwa...