Sote tuliishia kupenda aina fulani ya muziki, lakini kwa vichwa vya petroli inaweza kuwa chaguo gumu wakati muziki huo huo unatolewa na injini za usanifu tofauti.
Jambo moja ni hakika: Kitalu Kidogo V8 Chevy's wamekuwa wakiimba kwa miaka 60 na wataendelea kuimba, na ZZ6 ya hivi punde zaidi ikiwa ni sauti ya mwisho ya sauti ya sauti, inayobubujika katika safu ndefu.
Lakini kabla ya kwenda kwenye asili, tunapaswa kukuacha baadhi ya masuala, ili uweze kuelewa hasa tofauti kati ya V8 "Big Block" na V8 "Small Block" , au "Kizuizi Kikubwa" na "Kizuizi Kidogo".
Je! Kitalu Kidogo kilizaliwaje na ni tofauti gani?
Kabla ya kuonekana kwa Kitalu Kidogo cha V8 cha kwanza, mnamo 1955, toleo la V8 la wajenzi wengi wa Amerika lilifanywa na Vitalu Vikubwa. Hatutaki kuipanua sana, lakini tofauti kubwa ndizo zinazojulikana zaidi: vitalu vikubwa ni kubwa zaidi kuliko vitalu vidogo kwa urefu na upana, ambayo haimaanishi kuwa wana uhamishaji zaidi, kwa kweli inawezekana. kuwa na uhamishaji sawa na vizuizi viwili.
Vitalu vikubwa vina vijiti vya kuunganisha tena, vinavyopendelea kupigwa kwa pistoni, na hivyo kuzalisha torque zaidi, lakini kuwa na uwezo mdogo wa mzunguko wa juu, na unene wa chuma kati ya kuta za silinda pia ni kubwa zaidi. Kwa upande mwingine, vichwa kati ya vitalu hivi vina usanifu tofauti, wote katika pembe za valves na katika njia tofauti za baridi na lubrication. Kama ilivyo kwenye vizuizi vyenyewe, kwa upande wa njia za lubrication, pamoja na saizi, vitalu vyenyewe pia vina pembe tofauti kwenye ufunguzi wa V na kwenye pembe na nafasi ya visukuku vikali/hydraulic ambavyo vinasonga shina za valve. iko kwenye kichwa.
Wahandisi wa Chevy walijua kwamba Blocks Kubwa ilikuwa na nafasi yao iliyohifadhiwa kwa magari makubwa na hivyo kulikuwa na haja ya kuunda kitu nyepesi, na nguvu sawa, lakini yenye uwezo wa kuzalisha nguvu zaidi kwa revs ya juu zaidi, hivyo kuzaliwa Block Ndogo.
Ilikuwa mwaka wa 1955 ambapo Kitalu Kidogo cha kwanza cha Chevy kilizaliwa, the 265 (akimaanisha uwezo wake katika inchi za ujazo), 4.3 l V8 ndogo yenye nguvu kutoka 162 hp hadi 180 hp, na usanifu wa pushrod na OHV (valve ya juu). Ilikuwa bora kuchukua nafasi ya uhamishaji sawa lakini katika vitalu vya mitungi sita ya ndani, ambayo ilikuwa na mshipa mdogo sana wa michezo na ililenga zaidi uchumi wa mafuta.
ikifuatiwa na Sehemu ya 283 4.6 l, V8 hii itakuwa na jukumu la kuupa nguvu mshipa wa michezo wa Chevy, na ya kwanza kuunganisha kiwandani mfumo wa sindano wa kimakanika wa Rochester - mfumo huu wa kimapinduzi ulipata hp 1 kwa kila inchi ya ujazo.
hadithi 327 ilikuwa mageuzi ya Kitalu Kidogo 265 ambacho tayari kilikuwa maarufu. Hii 5.3 l V8 ingeweka historia katika lahaja yake ya L-84, ambayo ingekuja kuandaa Corvette C2 Stingray. Kwa mara nyingine tena mageuzi ya udungaji wa kimitambo na Rochester, yangesababisha kitalu cha L-84 kutoa 1,146 hp kwa inchi ya ujazo, rekodi iliyovunjwa tu mwaka wa 2001 na kizazi cha 3 cha LS6.
Tunapita kwenye hadithi pia Kitalu Kidogo 302 , hii 5.0 l V8 ingeashiria kizazi, kwani mizizi ya muundo wake hutoka moja kwa moja kutoka kwa vizuizi vya shindano la Trans Am, na SCCA (Klabu ya Magari ya Michezo ya Amerika), ambapo vitalu vikubwa zaidi ya inchi za ujazo 305 hazikuruhusiwa. Katika enzi ya dhahabu ya shindano hili, ushindani kati ya Camaro Z/28 na Mustang Boss 302 ulibishaniwa kwa zamu na kwa mfululizo, 290 hp ambayo wengi walidai ilikuwa karibu sana na 350, ilikuwa furaha ya Marubani wa 1969 Camaro Z/28.
Mgogoro wa mafuta na maendeleo ya kiteknolojia kama suluhisho
Katika miaka ya 70, mgogoro wa mafuta na enzi ya Smog (uchafuzi wa anga unaotokana na utoaji wa gari, unaojulikana na ukungu unaojumuisha gesi zinazochafua), ungeweza kuua Kizuizi Kidogo cha Chevy, lakini haikuwa hivyo. Wahandisi wa Chevrolet walipewa jukumu la Herculean la kupata block ya 5.7-lita 350, LT1, inayoweza kukidhi viwango vya mazingira huku ikiwa na hamu iliyopimwa zaidi. Bado hp yake 360 iling'aa. Walakini, kwa kifo cha Magari ya Misuli, misuli safi ya Amerika itapata muongo wa giza wa nguvu, iliyofanywa katika L-82. Kitalu hiki Kidogo cha 350 tayari kilikuwa na hp 200 tu, na kuifanya Corvette kuwa gari na faida za kawaida.
Nyakati zimebadilika na uhandisi umebadilika, hapo ndipo Kitalu Kidogo 350 L-98 . sindano ya kielektroniki ingewezesha kurejesha baadhi ya utendaji ambao Corvette na Camaro walikuwa wamepoteza wakati wa enzi ya Smog. Nguvu haikuwa nzuri sana, ni kati ya 15 na 50 hp tu ilikuwa imepatikana, lakini ilikuwa zaidi ya kutosha kwa Corvette kuzidi kilomita 240 kwa saa mwaka wa 1985.
Kando na Vitalu Vidogo vya Kiwanda, kitengo cha Utendaji cha GM kimekuwa kikitoa suluhisho kwa miradi mbalimbali ambayo Mashabiki wa GM walihitaji. THE ZZ4 , ikiwa ni kizazi cha 4 cha utendakazi wa hali ya juu Kitalu Kidogo 350, kingekuwa cha hali ya juu mnamo 1996 kwa uhamishaji huu wa kizushi wa 5.7 l kwa Chevrolet.
Sura inayofuata: LS
Nasaba ya Chevrolet ya LS-generation Small Blocks ilianza mwaka wa 1997. Pengine umewahi kusikia kuzihusu, iwe ni utendakazi wao, uwezo wake wa kumudu bei, au urahisi wa kubadilishana kwa kuzingatia vipimo vyao vya kubana sana. Kutoka kwa mfano 5.7 l LS1/LS6 hadi 7.0 l LS7 kubwa, vitalu vya LS vimeweka alama ya kizazi ambacho kilitamani nguvu, kuegemea na matumizi ya wastani, kwa gharama ya chini kuliko mashindano.
Kwa washabiki wa nguvu za shule ya zamani, Utendaji wa GM bado unatoa, katika uwezo wa silinda ya kizushi ya 7.4 l, block ya LSX-R 454. Mnamo 1970 454 LS6 ya kizushi ilikuwa V8 Big Block ambayo iliweka Chevelle SS, yenye nguvu ya 450. hp. Leo inawezekana kutoa kwa njia ya N/A (iliyotarajiwa kwa asili) kutoka kwa LSX-R zaidi ya 600 hp.
ZZ6, ya hivi punde
Tulimaliza ziara kupitia Chevrolet's Small Blocks na injini ya hivi punde inayotoka kwa GM Performance, mpya ZZ6 . Bila shaka, utamaduni unaendelea na Kitalu hiki Kidogo cha 5.7 l V8, na kusherehekea miaka hii 60, ZZ6 hii ni pamoja na kuwa yenye nguvu zaidi ya l 5.7 kuwahi kutokea - 405 hp na 549 Nm iliyotolewa kutoka kwa carb ya zamani ya quad - nguvu hii ya analogi 100% inategemea vichwa vya LS V8 vilivyoundwa mahususi. Kusudi lilikuwa kuongeza kasi ya mtiririko wa hewa, kwa camshaft kali zaidi lakini kuheshimu camshaft ya aina ya pushrod, seti ya vali zilizorekebishwa, crankshaft ya kughushi na bastola za alumini zenye maudhui ya juu ya silicon.
Ingawa kizazi cha LS kitatoa nafasi kwa LT, ni kupitia uhandisi kama huu tunatamani miaka 60 mingine ya Vitalu Vidogo V8 ambavyo Chevrolet ilitushinda. "Shule ya Zamani" au ya kisasa, MAISHA MAREFU HADI V8.
Chevy Block Ndogo 302