Nissan Inayofuata. Huu ni mpango wa kuokoa Nissan

Nissan Inayofuata ni jina lililopewa mpango wa muda wa kati (hadi mwisho wa mwaka wa fedha wa 2023) ambao, ikiwa utafaulu, utarudisha mtengenezaji wa Kijapani kwa faida na utulivu wa kifedha. Hatimaye, mpango wa utekelezaji wa kutoka kwenye mgogoro ambao umekuwa ukiendelea katika kampuni ya ujenzi kwa miaka kadhaa.

Miaka michache iliyopita haikuwa rahisi. Kukamatwa kwa Carlos Ghosn, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani, mnamo 2018, kulizidisha mzozo ambao ulikuwa na matokeo mengi, hakuna hata mmoja wao mzuri. Kutoka kwa ombwe la uongozi, hadi kutikisa misingi ya Muungano na Renault. Jiunge na janga mwaka huu ambalo halijaweka Nissan tu, lakini tasnia nzima ya magari chini ya shinikizo kubwa, na inaonekana kama dhoruba kamili.

Lakini sasa, huku Makoto Uchida akiwa kwenye usukani, Mkurugenzi Mtendaji wa sasa wa Nissan, tunaona hatua za kwanza zikichukuliwa, zikitekelezwa katika hatua zilizotangazwa leo za mpango wa Nissan Next, katika mwelekeo wa uendelevu na faida.

Nissan Inayofuata

Mpango wa Nissan Next una sifa ya vitendo vingi vinavyolenga kupunguza gharama za kudumu na shughuli zisizo na faida na kurekebisha uwezo wake wa uzalishaji. Pia inaonyesha nia thabiti ya kufanya upya jalada la chapa, kupunguza wastani wa umri wa aina yake hadi chini ya miaka minne katika masoko kadhaa muhimu.

Lengo ni kufikia mwisho wa mwaka wa fedha wa 2023 na ukingo wa faida ya uendeshaji wa 5% na sehemu endelevu ya soko la kimataifa ya 6%.

"Mpango wetu wa mabadiliko unalenga kuhakikisha ukuaji thabiti badala ya upanuzi wa mauzo kupita kiasi. Sasa tutazingatia uwezo wetu wa msingi na kuboresha ubora wa biashara yetu, huku tukidumisha nidhamu ya kifedha na kuzingatia mapato halisi kwa kila kitengo ili kupata faida. Hii inaambatana na urejesho wa utamaduni unaofafanuliwa na "Nissan-ness" ili kuanzisha enzi mpya."

Makoto Uchida, Mkurugenzi Mtendaji wa Nissan

Sawazisha

Lakini kabla ya kufikia malengo yaliyopendekezwa na mpango wa Nissan Next, tutashuhudia vitendo kadhaa vya urekebishaji ambavyo vitasababisha kupunguzwa kwa saizi ya mtengenezaji. Miongoni mwao ni kufungwa kwa viwanda viwili, kimoja nchini Indonesia na kingine barani Ulaya, na hivyo kuthibitisha kufungwa kwa kiwanda hicho huko Barcelona, Hispania.

Jiandikishe kwa jarida letu

Ni nia ya Nissan kupunguza uzalishaji wake hadi magari milioni 5.4 kwa mwaka, 20% chini ya kile ilichozalisha mnamo 2018, kurekebisha viwango vya mahitaji ya soko. Kwa upande mwingine, lengo pia ni kufikia kiwango cha matumizi ya 80% ya viwanda vyake, ambapo uendeshaji wake unakuwa wa faida.

Hatutaona tu nambari za uzalishaji zikipungua, lakini pia idadi ya mifano. Kati ya mifano 69 ya sasa ambayo Nissan inauza kwenye sayari, ifikapo mwisho wa mwaka wa fedha wa 2023, itapunguzwa hadi 55.

Hatua hizi zinalenga kupunguza gharama za kudumu za mtengenezaji wa Japan kwa yen bilioni 300, zaidi ya euro bilioni 2.5.

Vipaumbele

Kama tulivyoripoti hapo awali, moja ya maamuzi yaliyochukuliwa chini ya Nissan Next ilikuwa kuweka kipaumbele kwa shughuli zake katika masoko muhimu - Japan, Uchina na Amerika Kaskazini - wakati katika zingine uwepo wake utarekebishwa na/au kupunguzwa, kujaribu kuongeza maingiliano na washirika wengine wa Muungano, kama itakavyotokea Ulaya. Na kisha kuna kesi ya Korea Kusini, ambapo Nissan haitafanya kazi tena.

Mbali na kuondoka Korea Kusini, chapa ya Datsun pia itafungwa - iliyofufuliwa mnamo 2013 ili kutumika kama chapa ya bei ya chini, haswa nchini Urusi, inaisha tena baada ya zaidi ya nusu ya miaka kadhaa ya operesheni bora.

Kukarabati kwingineko yako pia ni moja ya vipaumbele, na aina 12 mpya zitazinduliwa katika muda wa miezi 18 ijayo , ambapo wengi watakuwa, kwa njia moja au nyingine umeme. Mbali na mifano ya 100% ya umeme, tutaona upanuzi wa Teknolojia ya mseto ya e-Power kwa mifano zaidi - kama vile B-SUV Kicks (haitauzwa Ulaya). Lengo la Nissan ni kuuza magari milioni moja yanayotumia umeme kwa mwaka hadi mpango wa Nissan Next ukamilike.

Pia tutaona Nissan ikiendelea kuwekeza kwa kiasi kikubwa katika mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari ya ProPilot. Hii itaongezwa kwa mifano zaidi ya 20 katika masoko 20, kwa lengo la kuuza magari milioni 1.5 kwa mwaka yenye vifaa vya teknolojia hii.

Nissan kidogo huko Uropa

Lakini baada ya yote, nini kitatokea Ulaya? Dau litakuwa wazi kwenye crossover na SUV, aina za magari ambapo Nissan imepata mafanikio makubwa.

Mbali na Juke na Qashqai, ambayo itakuwa na kizazi kipya mwaka ujao, 100% ya SUV ya umeme itaongezwa. Mtindo huu mpya tayari una jina, Ariya, na utatolewa mwaka wa 2021, lakini utafichuliwa mapema Julai ijayo.

Nissan Ariya

Dau hii kwenye crossover/SUV itaona miundo kama Nissan Micra ikitoweka kwenye katalogi za chapa. Inabakia kuonekana ikiwa mrithi "aliyekamatwa" (kwenye video) wa Nissan 370Z atatufikia...

Kulingana na mipango iliyotangazwa, tutaona mifano mitatu ya 100% ya umeme iliyozinduliwa Ulaya, mifano miwili ya mseto ya e-Power na mseto mmoja wa programu-jalizi - sio kwamba zote ni mifano ya kujitegemea, lakini badala yake zinaweza kuwa matoleo kadhaa ya mfano. Usambazaji umeme utaendelea kuwa mada yenye nguvu katika Nissan - inatabiri kuwa miundo yake ya umeme itachangia 50% ya jumla ya mauzo yake katika Ulaya.

"Nissan lazima itoe thamani kwa wateja wake kote ulimwenguni. Ili kufanya hivyo, tunahitaji kufanya maendeleo katika bidhaa, teknolojia na masoko ambayo tunashindana. Hii ni DNA ya Nissan. Kuleta demokrasia ya teknolojia na kukabiliana na changamoto kwani Nissan pekee ndio wenye uwezo wa kufanya."

Makoto Uchida, Mkurugenzi Mtendaji wa Nissan

Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.