THE Lexus LF-Z Inayo umeme ni manifesto inayoendelea kuhusu nini cha kutarajia kutoka kwa chapa katika siku zijazo. Na kama jina lake linavyoonyesha, ni siku zijazo ambayo itakuwa (pia) inazidi kuwa ya umeme, kwa hivyo haishangazi kuwa gari la dhana hii pia.
Lexus si ngeni katika uwekaji umeme wa magari, kwa kuwa imekuwa mmoja wa waanzilishi na kuanzishwa kwa teknolojia ya mseto. Tangu mseto wake wa kwanza kutolewa, RX 400h, imeuza takriban magari milioni mbili yanayotumia umeme. Lengo sasa si kudumisha dau kwenye teknolojia ya mseto pekee, lakini pia kuiimarisha kwa mahuluti ya programu-jalizi na kufanya dau la uhakika kwa 100% ya umeme.
Kufikia 2025, Lexus itazindua miundo 20, mpya na iliyosasishwa, huku zaidi ya nusu ikiwa ni umeme, mseto au mseto wa programu-jalizi 100%. Na teknolojia nyingi zilizojumuishwa katika LF-Z Electrified zitaonekana katika mifano hii.
jukwaa maalum
LF-Z Electrified inategemea jukwaa ambalo halijawahi kufanywa kwa magari ya umeme, tofauti na UX 300e, mfano wake (kwa sasa) ni 100% tu ya umeme inayouzwa, ambayo ni matokeo ya urekebishaji wa jukwaa iliyoundwa kwa magari na injini za mwako.
Ni matumizi ya jukwaa hili la kujitolea ambalo husaidia kuhalalisha uwiano wa crossover hii ya umeme na silhouette kukumbusha coupé, na muda mfupi, unaothibitishwa zaidi na magurudumu makubwa.
Sio gari ndogo. urefu, upana na urefu ni mtiririko 4.88 m, 1.96 m na 1.60 m, wakati wheelbase ni ukarimu sana 2.95 m. Kwa maneno mengine, ikiwa Lexus LF-Z Electrified pia na kutazamia moja kwa moja muundo wa uzalishaji wa siku zijazo, itakuwa bora zaidi ya UX 300e.
Urembo wa LF-Z Electrified hubadilika kutoka kwa kile tunachoona kwa sasa kwenye chapa, ikidumisha sanamu inayoeleweka. Mambo muhimu ni pamoja na utafsiri upya wa grille ya "Spindle", ambayo hudumisha muundo wake unaotambulika, lakini sasa imefunikwa kivitendo na katika rangi ya kazi ya mwili, inayoonyesha asili ya umeme ya gari.
Tunaweza hata kuona vikundi finyu vya macho, mbele na nyuma, na sehemu za nyuma zikiwa na safu mlalo katika upana wote unaojumuisha sehemu ndogo za wima. Kwenye upau huu wa mwanga tunaweza kuona nembo mpya ya Lexus, yenye herufi mpya. Angaza pia kwa "fin" kwenye paa inayounganisha taa ya ziada.
"Tazuna"
Ikiwa nje ya Lexus LF-Z Electrified inaonyesha vipengele vya nguvu na vya kuelezea, mistari na maumbo, mambo ya ndani, kwa upande mwingine, ni minimalist zaidi, wazi na ya usanifu. Chapa hiyo inakiita chumba cha rubani cha Tazuna, dhana ambayo huchota msukumo kutoka kwa uhusiano kati ya farasi na mpanda farasi - tumesikia hili wapi? - iliyorasimishwa na uwepo wa usukani "katikati", sawa na kile tulichoona katika Tesla Model S na Model X iliyosasishwa.
Ikiwa juu ya farasi amri zinatolewa na reins, katika dhana hii zinatafsiriwa tena na "uratibu wa karibu wa swichi kwenye usukani na maonyesho ya kichwa (pamoja na ukweli uliodhabitiwa), ambayo inaruhusu dereva kufikia kazi za gari. na habari, angavu, bila kubadili mtazamo wako, kuweka umakini wako barabarani."
Mambo ya ndani ya Lexus inayofuata, inasema chapa hiyo, inapaswa kuathiriwa na hii kutoka kwa LF-Z Electrified, haswa inaporejelea mpangilio wa vitu anuwai: vyanzo vya habari (onyesho la kichwa, paneli ya chombo na skrini ya kugusa ya media titika) iliyojilimbikizia. katika moduli moja na vidhibiti vya mfumo wa kuendesha vilivyowekwa kando ya usukani. Kumbuka pia matumizi ya akili bandia kama njia ya mwingiliano na gari ambayo "itajifunza" kutoka kwa tabia na mapendeleo yetu, ikitafsiri kuwa mapendekezo muhimu ya siku zijazo.
600 km ya uhuru
Ingawa ni gari la dhana, sifa zake kadhaa za kiufundi zilifichuliwa, zikirejelea msururu wake wa sinema na betri.
Mwisho huo umewekwa kati ya axles, kwenye sakafu ya jukwaa, na ina uwezo wa 90 kWh, ambayo inapaswa kuhakikisha uhuru wa umeme wa kilomita 600 katika mzunguko wa WLTP. Njia ya baridi ni kioevu na tunaweza kuichaji kwa nguvu ya hadi 150 kW. Betri pia ni haki kuu ya kilo 2100 iliyotangazwa kwa dhana hii.
Utendaji uliotangazwa pia ni kivutio. Kilomita 100 kwa saa hufikiwa kwa 3.0s tu na kufikia 200 km / h ya kasi ya juu (kidogo kielektroniki), kwa hisani ya motor moja ya umeme iliyowekwa kwenye axle ya nyuma na 544 hp ya nguvu (400 kW) na 700 Nm.
Ili kuweka nguvu zote chini, Lexus LF-Z Electrified inakuja ikiwa na DIRECT4, mfumo wa udhibiti wa magurudumu manne ambayo ni rahisi sana: inaruhusu gari la nyuma, la mbele au la magurudumu yote, kuzoea mahitaji yoyote.
Kipengele kingine cha kuangazia ni usukani wake, ambao ni aina ya waya, ambayo ni, bila uhusiano wowote wa mitambo kati ya usukani na mhimili wa usukani. Licha ya faida zote za Lexus zinazotangazwa kama vile kuongezeka kwa usahihi na uchujaji wa mitikisiko isiyohitajika, mashaka yanabaki juu ya "hisia" ya usukani au uwezo wake wa kumjulisha dereva - moja ya mapungufu ya mfumo sawa wa usukani unaotumiwa na Infiniti kwenye Q50. Je, Lexus itatumia teknolojia hii kwa mojawapo ya miundo yake ya baadaye?