THE Audi e-tron Sportback ni lahaja ya kimichezo zaidi ya e-tron ambayo tumewahi kuona - coupé ya SUV, kulingana na chapa - lakini tofauti na Sportbacks wengine, e-tron Sportback inaonyesha tofauti zaidi kuliko zile zinazohusiana na muundo wake.
Hizi huathiri utendaji wake wa umeme, hasa kuhusu uhuru. Sportback ya e-tron inatangaza kilomita 446 za uhuru dhidi ya kilomita 417 za e-tron ya kawaida (WLTP).
Inafurahisha, moja ya sababu za uhuru wa hali ya juu ni kwa sababu ya muundo wake. Wasifu mpya, wenye safu ya juu ya paa na chini ya 13 mm kwa urefu, huhakikisha mgawo wa chini wa buruta ya aerodynamic. Cx inashuka kutoka 0.27 kwenye e-tron hadi 0.25 kwenye Sportback ya e-tron, ambayo yenyewe inaruhusu kupata hadi kilomita 10 ya uhuru.
Tofauti haziishii hapo. Audi e-tron Sportback inafanikisha matumizi bora ya nishati ya betri - kutoka 88% hadi 91% -, ikihakikisha hadi kilomita 10 zaidi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Pampu mbili za maji ambazo ni sehemu ya mfumo wa usimamizi wa joto wa betri pia zilibadilishwa na moja tu, ambayo ni kubwa zaidi, inayopunguza gharama na uzito, na kuchangia hadi kilomita 2 za ziada za uhuru.
E-tron Sportback pia inaweza kupunguza axle ya mbele, kupata hadi kilomita 10. Audi pia iliboresha mfumo wa breki, kuweka chemchemi zenye nguvu zaidi, zile zinazofanya kazi kwenye pedi, kughairi msuguano wakati hazihitajiki, ikiruhusu hadi kilomita 3 kupatikana.
Tofauti zaidi na habari
Muundo mpya pia ulileta maelewano katika suala la nafasi inayopatikana, na urefu wa wakaaji wa nyuma ulipunguzwa kwa 2 cm.
Uwezo wa compartment ya mizigo pia ulipunguzwa hadi 555 l (e-tron ina 600 l), takwimu ambayo hata hivyo ni ya ukarimu kabisa. Kama e-tron, Audi e-tron Sportback mpya hudumisha nafasi ya kuhifadhi mbele ikiwa na uwezo wa lita 60.
Nyingine ya mambo mapya ya Audi e-tron Sportback inahusu taa yake, kuanzisha mfumo wa digital Matrix LED, dunia ya kwanza, ambayo inaruhusu, ikilinganishwa na mfumo uliopo wa Matrix LED, kuwa sahihi zaidi katika uundaji wa maeneo ya kivuli ili wengine. madereva hawafungwi.
Katika siku zijazo (katikati ya 2020), mfumo mpya wa taa utaweza hata kutoa uhuishaji wa "kukaribisha" au "kuaga" ambao unaweza kuonyeshwa kwenye sakafu au kwenye ukuta.
Vinginevyo, sawa
Katika vipengele vingine vya kiufundi, Audi e-tron Sportback inaiga e-tron tayari inayojulikana. Betri ina uwezo wa 95 kWh, nguvu ya jozi ya motors za umeme ni 360 hp katika hali ya D, lakini kwa kilele cha 408 hp katika S au Boost mode, kwa sekunde nane; na utendakazi unafanana na e-tron 55 quattro — 5.7s kutoka 0 hadi 100 km/h.
Mbali na toleo la quattro 55 lililoelezwa, linapatikana pia katika toleo la bei nafuu zaidi la quattro 50, ambapo nguvu hupunguzwa hadi 313 hp na uhuru hadi 347 km.
Betri zinaweza kushtakiwa hadi nguvu ya juu ya 150 kW katika e-tron Sportback 55 quattro, na 120 kW katika 50 quattro. Kwa sasa mbadala, nguvu ya juu ya kuchaji ni 11 kW, ambayo inaweza kuwa 22 kW na chaja ya hiari, inayopatikana katika msimu wa joto wa 2020.
Inafika lini?
Simu mpya ya e-tron ya Audi Sportback haina bei wala tarehe ya kuzinduliwa kwa Ureno bado, lakini nchini Ujerumani maagizo yanafunguliwa baadaye mwezi huu, na bei ikianzia euro 71,350, na uwasilishaji umepangwa kwa msimu wa kuchipua mwaka ujao.