Porsche inarudi kuandaa 718 Cayman GTS na 718 Boxster GTS na silinda sita ya anga kwa gharama ya turbo ya boxer ya silinda nne - twist ya kuvutia.
Toleo la GTS la magari yake ya bei nafuu zaidi ya michezo yaliyotolewa na huduma za boxer ya anga ya silinda sita katika vuli 2017 na ukosoaji, haswa kwenye media, haukungoja. Haraka, ndiyo; ufanisi zaidi, ndiyo; lakini pia tabia kidogo, sauti na kupendeza.
Porsche haijaziba sikio.
Mwaka jana tuliona mtengenezaji wa Stuttgart akiinua kiwango cha juu kwenye 718 Cayman GT4 na 718 Spyder na habari kubwa ilikuwa kuanzishwa kwa boxer mpya ya anga ya silinda sita yenye uwezo wa 4.0 l na 420 hp - licha ya uwezo sawa, sio. toleo la injini iliyotumiwa katika 911 GT3; ni kitengo kipya cha 100%, kinachotokana na turbo ya 3.0 l iliyotumiwa katika 911.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ilionekana kwetu, wakati huo, juhudi fulani isiyo ya kawaida na Porsche kwa mashine mbili tu - je, zilistahili? Bila shaka, lakini ni vigumu kuhalalisha maendeleo ya gharama kubwa ya injini mpya. Naam, sasa inaanza kuwa na maana zaidi - mifano zaidi pia itafurahia kizuizi hiki.
Bondia mpya wa anga wa silinda sita katika 718 Cayman GTS na 718 Boxster GTS ni kitengo sawa na 718 Cayman GT4 na 718 Spyder. Hiyo ni, 3995 cm3 ya uwezo, lakini hapa na chini ya 20 hp, bado pande zote na ulevi. 400 hp kwa 7000 rpm . Ikilinganisha na GTS iliyopita na turbo yake 2.5, ni zaidi ya 35 hp ya nguvu.
Mpya "gorofa-sita"
Anga mpya ya 4.0 "gorofa-sita" inaweza kuzunguka kwa urahisi hadi 7800 rpm, lakini ikiwa chini ya mzigo uliopunguzwa inaweza kuzima moja ya benki mbili za silinda kwa matumizi bora. Sindano ni ya moja kwa moja (sindano za piezo), mfumo wa kuingiza ni tofauti na kutolea nje kwa michezo ni kiwango. Ishara za nyakati, na licha ya kuwa anga, inakuja na vichungi viwili vya chembe za petroli, moja kwa kila sehemu ya kutolea nje.
Torque ya 420 Nm, kwa upande mwingine, ni sawa katika vitengo viwili, lakini inaonekana katika serikali tofauti kabisa. Ikiwa mitungi minne ya turbo ilipatikana tangu mapema sana, kutoka 1900 rpm hadi 5500 rpm, katika kesi ya mitungi sita ya anga, unapaswa kusubiri sindano kwenda hadi 5000 rpm na thamani inabaki hadi 6500 rpm .
Kama mtangulizi wao, 718 Cayman GTS mpya na 718 Boxster GTS zinapatikana ama kwa gia gia inayoingiliana ya kasi sita, au kwa PDK ya kasi saba ya haraka na bora (dual clutch). 100 km/h inafikiwa kwa sekunde 4.5 tu na kasi ya juu ni 293 km/h.
Kama kawaida, GTS inakuja na PASM (Porsche Active Suspension Management) ya kusimamishwa kwa michezo yenye urefu wa chini uliopunguzwa kwa mm 20, ikiambatana na PTV (Porsche Torque Vectoring) yenye tofauti ya kufunga kimitambo. Pia zinakuja na Sport Chrono Package na Porsche Track Precision App.
Magurudumu ni 20″ na kumaliza kwa satin nyeusi, kuzungukwa na matairi ya kupima 235/35 ZR 20 mbele na 265/35 ZR 20 kwa nyuma. Ufungaji breki huhakikishwa na diski za breki zilizotobolewa (kalipa nyekundu), na breki za nyenzo za kauri (PCCB) zinapatikana kama chaguo.
Kiasi gani?
718 Cayman GTS mpya na 718 Boxster GTS, sasa zikiwa na Atmospheric 4.0, sasa zinapatikana kwa kuagizwa nchini Ureno, na zitawasili kwa wafanyabiashara wa kitaifa mwezi Machi.
Uwezo mkubwa wa injini, ushuru zaidi - lita 4.0 dhidi ya 2.5 - kwa hivyo haishangazi kwamba GTS 4.0 mpya imeona ongezeko kubwa la bei ikilinganishwa na watangulizi wake, karibu euro 18,000.
Kwa hivyo, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 inapatikana kutoka euro 120 284, wakati Porsche 718 Boxster GTS 4.0 inaanzia 122 375 euro.
