Kuzunguka kuzunguka si rahisi, lakini pia sio "kichwa saba".
Kanuni yetu ya Barabara (iliyochapishwa tena na Sheria Na. 72/2013) inajitolea moja ya makala zake kwa suala hili, ikionyesha tabia ambayo tunapaswa kupitisha.
Pointi mbili za kwanza za kifungu hiki ni rahisi sana. Kimsingi, wanatuambia kwamba tunapaswa kusubiri ili kuweza kuingia kwenye mzunguko (wale ambao tayari wako kwenye mzunguko wana haki ya njia), na kwenda kulia ikiwa tutatoka kwanza. Rahisi, sivyo?
Kifungu cha 14-A
1 - Katika mizunguko, dereva lazima afuate tabia ifuatayo:The) Ingiza mzunguko baada ya kutoa njia kwa magari yanayozunguka ndani yake, kwa njia yoyote wanayopitia;
B) Ikiwa unataka kuondoka kwenye mzunguko katika njia ya kwanza ya kutoka, lazima uchukue njia iliyo upande wa kulia;
ç) Iwapo unataka kuondoka kwenye mzunguko kwa kutumia njia nyingine zozote za kutokea, unapaswa kuchukua tu njia ya trafiki iliyo upande wa kulia kabisa baada ya kupita njia ya kutoka mara moja kabla ya ile unayotaka kutoka, ukiikaribia hatua kwa hatua na kubadilisha njia baada ya kuchukua tahadhari zinazofaa;
d) Bila kuathiri masharti ya aya zilizopita, madereva lazima watumie njia inayofaa zaidi kwa marudio yao.
mbili - Madereva wa magari au wanyama wanaovutwa na wanyama, baiskeli na magari mazito wanaweza kuchukua njia ya kulia, bila kuathiri jukumu la kutoa njia ya kutoka kwa madereva wanaozunguka chini ya masharti ya kifungu kidogo c) cha nambari 1.
3 - Yeyote atakayekiuka masharti ya aya ndogo b), c) na d) ya aya ya 1 na aya ya 2 atapigwa faini ya €60 hadi €300.
Sehemu ndogo kabisa ya sheria iliyo wazi
Aya ya c) ya kifungu cha 14-A haiko wazi kabisa, na ndiyo maana tunaiga picha kutoka kwa tovuti ya bomcondutor.pt inayoiga tabia sahihi ndani ya mzunguko kwa mujibu wa sheria:
- Gari la Njano: kwanza toka, chukua barabara iliyo karibu nawe haki;
- Gari Nyekundu: Jumatatu toka, chukua njia ya kushoto , mara baada ya kutoka kwa kwanza, chukua njia ya kulia;
- Gari la Kijani: cha tatu toka, chukua njia ya kushoto , mara baada ya kuondoka kwa pili, chukua njia ya kulia;
Kumbuka: Isipokuwa kwa magari mazito, baiskeli na magari yanayovutwa na wanyama ambayo yanaweza kusafiri kwenye njia ya kulia zaidi kila wakati, hata hivyo yana wajibu wa kutoa njia kwa magari yaliyo upande wako wa kushoto ambayo yanataka kutoka. Bila shaka, sheria haitoi hali zote. Haiwezekani kutokana na wingi wa mizunguko na hali za kila siku. Kwa hiyo, akili ya kawaida lazima itawale, juu ya yote.
ikitokea ajali
Pia ni muhimu kutaja kwamba katika tukio la ajali kwenye njia za mzunguko, hadi kuanza kutumika kwa Sheria 72/2003, nafasi ya bima kwa kawaida huwa ni kwa ajili ya wale walio upande wa kulia, kwa hasara ya wale wanaobadili njia. Ingawa dereva wa kushoto zaidi anasonga kwa usahihi, kwa kutotoa kifungu kwenye gia, anaweza kuwajibika kwa mgongano.
Hata hivyo, kwa mujibu wa Kanuni ya Barabara, dereva wa kulia lazima pia awajibike kwa kuendesha vibaya kuzunguka mzunguko (faini ya euro 60 hadi 300, nambari 3 ya kifungu cha 14-A). Uwezekano mkubwa zaidi, dhima itagawanywa 50/50% na bima.
Makala haya hayatakamilika bila onyo lingine: tumia ishara za zamu . Haigharimu chochote, na kama tulivyoandika hapo awali, ishara za zamu haziuma (tazama hapa)!