Wakati wa Mazungumzo ya Renault #1, mkutano wa waandishi wa habari wa kidijitali ambapo Luca de Meo (Mkurugenzi Mtendaji Mkuu wa Kikundi cha Renault) na wengine kadhaa wanaohusika na chapa waliweka maono yao ya chapa chini ya kivuli cha mpango wa Renaulution, vichochezi vya kwanza vya siku zijazo. waliachiliwa Renault Mégane E-Tech Electric.
Tukirudi nyuma kidogo, mnamo Oktoba mwaka jana tulipata kujua Mégane eVision, mfano wa crossover ya 100% ya umeme ambayo ilitarajia muundo wa uzalishaji na ambayo tutagundua mwishoni mwa mwaka huu (2021), ambayo kuanza kuuzwa katika 2022. Sasa tuna jina: Renault Mégane E-Tech Electric.
Picha ya nje, ambayo tunaweza kuona nyuma, na mbili zaidi ya mambo ya ndani, iliyotolewa na Gilles Vidal, mkurugenzi wa kubuni wa bidhaa ya Renault, ilitolewa, pamoja na alama ya bidhaa mpya ambayo mtindo mpya pia unajumuisha.
Mégane eVision, iliyozinduliwa mnamo 2020, ambayo itaingia sokoni kama Mégane E-Tech Electric
Katika picha ya nyuma, inawezekana kuona kitambulisho cha mfano na pia optics ya nyuma ambapo msukumo wa mfano wa Mégane eVision ni wazi, na mstari wa LED unaoendesha upana mzima wa nyuma, umeingiliwa tu na nembo mpya ya chapa. Unaweza kuona kwamba, kama ilivyo kwa Clio, kwa mfano, itakuwa na mabega ya nyuma yaliyotamkwa.
Picha za mambo ya ndani hukuruhusu kuona sehemu ya skrini ya wima ya mfumo wa infotainment, ikiwa na safu ya vitufe kwenye msingi wake na chini ya hizi nafasi ya simu mahiri. Pia tunaona sehemu za uingizaji hewa wa abiria na sehemu ya dashibodi ya katikati, ikiwa na nafasi kadhaa za kuhifadhi na sehemu ya kuwekea mikono iliyo na kushona tofauti ya manjano.
Pia muhimu ni kuangalia kwa muundo wa mambo ya ndani, yenye mistari iliyofafanuliwa vizuri, sahihi, na vipande nyembamba vya LED (katika njano) kwa taa iliyoko.
Katika picha ya pili tunaona kwa sehemu paneli mpya ya ala ya dijiti, ikitenganishwa na skrini ya mfumo wa infotainment na kile kinachoonekana kuwa, tunadhania, mahali pa ufunguo wa kawaida wa kadi ya Renault.
Gilles Vidal anaangazia mustakabali wa mambo ya ndani ya Renault na mifumo ya hali ya juu na skrini za hali ya juu, nafasi zaidi ya wakaaji na sehemu nyingi za kuhifadhi, na, kwa suala la mwonekano, mistari mpya, nafasi na nyenzo za kukumbatia sura hii mpya. umeme katika historia ya Renault.
umeme pekee
Tunachojua tayari kuhusu siku zijazo za Mégane E-Tech Electric, kama jina linamaanisha, ni kwamba itakuwa ya umeme. Itakuwa Renault ya kwanza kuwa msingi wa jukwaa mpya maalum la Alliance kwa ajili ya umeme, CMF-EV, ambayo tumeona kuonekana mapema kwenye Nissan Ariya, hivyo mtindo huu mpya hautakuwa na injini yoyote zaidi ya 100% ya umeme.
Kama tulivyoona katika tramu zingine zilizo na majukwaa mahususi, na hata kuona vipimo fupi - inapaswa kuwa fupi kuliko Mégane inayotumia mwako wa sasa, lakini itakuwa na gurudumu refu zaidi -, inaahidi vipimo vya ndani vinavyostahili sehemu iliyo hapo juu, sawa na Talisman kubwa zaidi. Tofauti kubwa itakuwa katika urefu wa jumla, ambayo inapaswa kuwa juu ya m 1.5, ikitoa epithet ya crossover.
Tulipokutana na mfano wa Mégane eVision, Renault iliahidi uhuru wa kilomita 450 kwa betri nyembamba sana (urefu wa sentimita 11) ya kWh 60, lakini Luca de Meo, wakati huo, alisema kulikuwa na uwezekano wa matoleo yenye uhuru zaidi.
Mfano huo ulikuwa na injini ya mbele (gari la gurudumu la mbele) na 218 hp na 300 Nm, ikitafsiri kuwa chini ya 8.0s katika 0-100 km / h kwa uzito wa kilo 1650 - inabakia kuonekana ikiwa Mégane mpya. E -Tech Electric pia itakuwa na nambari zinazolingana na hii ili kuisindikiza.