Ikiwa Koenigsegg inajulikana kwa kutumia E85, mafuta yanayochanganya ethanol (85%) na petroli (15%) - ambayo hutoa nguvu zaidi kwa injini zake na kutoa uzalishaji mdogo wa kaboni - dau hili kwenye vulcanol , "mafuta ya volkano".
Vulcanol, ikilinganishwa na petroli, sio tu ina ukadiriaji wa juu wa oktane (109 RON) lakini inaahidi upunguzaji wa utoaji wa kaboni karibu 90%, ikifikia malengo ya mtengenezaji wa Uswidi ya kuongeza uendelevu wake wa mazingira.
Licha ya asili ya karibu ya ajabu ya mafuta, ukweli ni zaidi "kidunia".
Vulcanol si chochote zaidi ya methanoli inayoweza kurejeshwa, lakini lahaja hii ina umaalum wa kutumia utoaji wa kaboni kutoka kwa volkano ambazo hazijashuhudiwa katika katiba yake ambazo zimenaswa.
Kwa maneno mengine, vulcanol inafanana kivitendo na mafuta mengine ya sintetiki, kama vile yale ambayo tayari tumeripoti kuhusiana na yale ambayo Porsche na Siemens zitazalisha nchini Chile. Kwa maneno mengine, hutumia kaboni dioksidi (CO2) na hidrojeni (kijani) kama viungo ili kufikia mafuta safi na karibu ya kaboni.
Vulcanol tayari inazalishwa na Carbon Recycling International nchini Aisilandi. Na sio Koenigsegg pekee anayevutiwa na vulcanol. Kichina Geely (mmiliki wa Volvo, Polestar, Lotus) pia ni mmoja wa wahusika wanaovutiwa, akiwa mmoja wa wawekezaji katika kampuni hii ya Kiaislandi.
Kampuni ya Geely inatengeneza magari yanayotumia methanoli kama mafuta - kutoka magari mepesi hadi ya kibiashara - na tayari inafanyia majaribio kundi ndogo la teksi katika baadhi ya miji ya Uchina.
Koenigsegg, kwa upande mwingine, bado hajatangaza ikiwa itawekeza au la katika Carbon Recycling International, lakini nia ya vulcanol iko wazi, kama Christian von Koenigsegg, mwanzilishi na Mkurugenzi Mtendaji wa mtengenezaji wa Uswidi, alisema katika mahojiano na Bloomberg:
Christian von Koenigsegg, Afisa Mkuu Mtendaji wa Koenigsegg"Kuna teknolojia hii kutoka Iceland, ilivumbuliwa huko, ambapo wanakamata CO2 kutoka kwa volcano za semi-active na kuibadilisha kuwa methanol. Na tukichukua methanol hiyo na kuitumia kama mafuta kwa viwanda vinavyobadilisha mafuta mengine na sisi kutumia. kwenye boti zinazosafirisha mafuta haya hadi Ulaya au Marekani au Asia (…), tunaishia kuweka mafuta ya CO2-neutral kwenye gari. Na bila shaka, kwa mifumo sahihi ya matibabu ya gesi ya moshi, kulingana na mazingira tuliyomo, jinsi gani tunaweza kwenda kusafisha chembe kutoka angahewa tukitumia injini hii."