Baada ya Audi kuzindua Mradi wa Artemis mnamo Mei, uwezekano kwamba utatafsiriwa kuwa saluni ya kifahari ya siku zijazo ya umeme ambayo haitatokea kamwe kabla ya 2024 kupata mali.
Kulingana na habari iliyoendelezwa na Autocar, mwanachama mpya wa familia ya e-tron anaweza kuitwa A9 e-tron, akijiweka katika sehemu sawa ambapo A8 inakaa, lakini kwa kuchukulia mtaro wa saloon ya milango mitano na wasifu wa haraka. , katika picha ya kile tunachokiona kwenye Audi A7 Sportback.
Saloon hiyo mpya ya kifahari ya umeme kwa hivyo itakuwa mpinzani wa asili kwa Mercedes-Benz EQS mpya na pia kwa Jaguar XJ mpya, ambayo pia itakuwa 100% ya umeme.
Audi Aicon, iliyoanzishwa mnamo 2017.
Uendelezaji wa msimbo wa mradi unaoitwa E6 bado uko katika awamu yake ya awali, lakini unalenga kuwa mtoaji wa kiwango cha umeme sio tu kwa Audi lakini pia kwa Kikundi kizima cha Volkswagen.
Kidogo kinajulikana kuhusu mtindo mpya, lakini kutokana na nafasi yake, kuna uwezekano mkubwa kwamba itakuwa msingi wa jukwaa la umeme la PPE la baadaye, lililotengenezwa katikati na Porsche. Hii itazinduliwa mwaka ujao, na Macan mpya ya umeme, lakini pia itakuwa msingi wa magari mengine ya umeme katika kundi la Ujerumani.
Jiandikishe kwa jarida letu
J1, iliyotumiwa na Taycan na katika siku zijazo na Audi e-tron GT, inaonekana, itapunguzwa kwa mifano hii miwili - PPE itachukua nafasi yake - wakati MBE itazingatia kuendeleza mifano ya bei nafuu zaidi ya umeme.
Mradi wa Artemi, ni nini?
Mradi wa Artemis ni, kimsingi, kikundi cha kazi ambacho kinalenga kuharakisha maendeleo ya mifano mpya na maudhui ya juu ya teknolojia - aina ya kazi za skunk.
Kikundi hiki cha kazi sasa kinapata sio tu kwa timu ya maendeleo ya ndani, lakini pia kwa washiriki wa timu za maendeleo (wahandisi na wataalamu wa programu) kutoka kwa kikundi kingine cha Wajerumani ili "kuharakisha na kupunguza urasimu katika uundaji wa teknolojia za umeme. na kuendesha kiotomatiki sana”, kama ilivyoelezwa na Markus Duesmann, Mkurugenzi Mtendaji wa Audi.
Mkurugenzi Mtendaji wa Audi anatarajia kwamba matokeo ya Mradi wa Artemis yanaweza kupanuliwa kwa maendeleo ya mifano yote ya baadaye ya chapa ya pete.
Kwa kuzingatia wepesi wa uanzishaji wa magari ambao sio lazima ushughulike na vikundi vikubwa vya magari na miundo yao changamano ya urasimu, kikundi hiki cha kazi kinapaswa kuruhusu Audi pia kuwa na ushindani katika kiwango hiki.
Haishangazi Markus Duesmann ameenda kumtafuta Alex Hitzinger kuongoza kikundi hiki cha kazi. Kwa sasa yeye ni mkuu wa maendeleo ya kuendesha gari kwa uhuru katika Kundi la Volkswagen, lakini ni rekodi yake katika ushindani ambayo inamfanya kuwa mtu sahihi kwa kazi hiyo, mazingira ya kazi yenye shinikizo kubwa ambayo hulazimisha maendeleo ya haraka.
Alikuwa anasimamia kutengeneza Porsche 919 LMP1 iliyoshinda na kabla ya hapo alipitia Mfumo 1 kupitia Red Bull Racing. Inafurahisha, pia alikuwa sehemu ya timu ya maendeleo ya mradi wa Titan, gari la umeme la Apple ambalo tayari limeghairiwa.
Utumiaji wa vitendo wa Mradi wa Artemis utafikia kilele cha ufunuo wa saluni hii mpya ya kifahari ya umeme - kuna uvumi wa miradi mingine sambamba - ambayo inaweza kuibua sio tu teknolojia mpya ya umeme, lakini pia mfumo wa kuendesha gari "otomatiki sana".
Pia katika malipo ya timu hii ni "maendeleo ya mfumo mkubwa wa ikolojia karibu na gari yenyewe, na kusababisha mtindo mpya wa biashara kwa awamu nzima ya matumizi ya gari".