Betri ya kitamaduni ya 12 V ni muhimu kwa utendaji kazi wa gari letu (huwezesha umeme na umeme, na kutoa nishati kwa kianzishaji ili kuwasha injini ya mwako), lakini kuna mambo yanayoathiri utendaji wake (na pia maisha marefu) na baridi ni moja. wao.
Na msimu wa baridi unakaribia; sio tu baridi, lakini, kama sheria, ni mvua, kwa hivyo huleta "viungo" vyote ambavyo ni kati ya maadui wakuu wa betri yoyote.
Kwa mwanzo, joto la chini huathiri malipo ya betri (kwa joto hasi betri hupoteza 1/3 ya malipo yao). Zaidi ya hayo, unyevu wa juu hausaidii aidha, na kuifanya kuwa vigumu, kwa mfano, kuwasiliana na vituo vya betri.
Kuna, hata hivyo, baadhi ya mambo tunaweza kufanya ili kusaidia betri ya gari letu kuhimili msimu wa baridi vyema. Na ni hakika ushauri huu tunakuacha katika mistari inayofuata.
1. Endesha gari
Tunapoendesha gari letu, alternator huchaji tena betri (kwa kutumia nishati inayozalishwa na injini ya mwako) kuhakikisha sasa muhimu kwa mfumo mzima wa umeme kufanya kazi.Kwa hivyo, ili kuhakikisha kuwa hatuna "zawadi" na betri iliyokufa ni bora kupiga kura na gari mara nyingi (angalau mara moja kwa mwezi). Lakini haitoshi kwenda kwenye duka la mkate chini ya barabara na nyuma, au tu kuruhusu injini ifanye kazi.
Ili alternator iweze kusaidia betri kurejesha umbo lake, yaani, kuichaji, ni wazo nzuri kuchukua zamu ndefu zaidi, makumi kadhaa ya kilomita (40-50 km).
2. Kuwa mwangalifu unapoanza
Mojawapo ya wakati ambapo betri inakabiliwa na dhiki kubwa ni wakati tunaweka gari kufanya kazi, kwani ni juu yake kutoa nishati muhimu ili kuanzisha injini. Na alternator, "rafiki wake bora", haifanyi kazi katika hatua hii. Kwa njia hii, ni juu yetu "kutoa mkono wa kusaidia" kwa ngoma katika hali hizi.
Kwa mwanzo, tunapaswa kuepuka "kulazimisha" kuanza sana. Je, zilifungwa kwa sekunde chache na gari lisiwashe? Usikate tamaa na ujaribu tena.
Ni bora kufanya hivyo kuliko kuweka mkono wako kwenye ufunguo (au kidole chako kwenye kifungo), na kufanya mwanzilishi kukimbia kwa muda mrefu bila kuwasha injini ya gari. Mbali na kulazimisha motor starter, pia husaidia kutekeleza betri kwa kasi zaidi.
Ncha nyingine ambayo wanaweza kufuata ni wakati wa kutoa ufunguo wa kukanyaga kwenye clutch, ikiwa gari lina vifaa vya gearbox ya mwongozo. Kwa kufanya hivyo, wao hupunguza injini kutoka kwa maambukizi, kupunguza upinzani wa mitambo, hivyo kuhitaji nguvu kidogo ya betri.
Na bila shaka, kabla ya kuwasha injini, hakikisha kuwa vifaa vyote vya umeme vimezimwa, kama vile taa za nje au kiyoyozi, ili usichaji betri zaidi wakati huo.
3. Chaji betri
Ikiwa kwa sababu fulani gari lako litalazimika kusimama kwa muda mrefu, basi inaweza kuwa sio wazo mbaya kutumia chaja ya betri.Kifaa hiki hukuruhusu kudumisha chaji ya betri kwa muda, kuanza kuchaji wakati wowote inapogundua kuwa chaji inashuka hadi viwango ambavyo ni vya chini sana.
4. Kagua betri
Hatimaye, hakuna kitu bora zaidi kuhakikisha kwamba betri ya gari letu iko "katika afya njema" kuliko kufanyiwa ukaguzi. Kuanza, unapaswa kuangalia hali ya vituo/vituo vya betri na uone kama vina aina ya "vumbi" nyeupe ambayo huwa na kujilimbikiza.
Ikiwa wanayo, lazima isafishwe. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu brashi ya waya, maji ya distilled na soda ya kuoka.
Kwanza betri imekatwa (kuanzia kwenye pole hasi). Kisha, changanya bicarbonate ya sodiamu na maji yaliyotengenezwa na kuweka mchanganyiko huu kwenye vituo, kisha ukawape kwa brashi ya chuma.
Baada ya hayo, miti ya betri lazima iwe lubricated, kusaidia kuitenga na mambo ya nje. Operesheni hii lazima ifanyike mara moja kwa mwezi na kwa hiyo ni vyema kutumia lubricant maalum.
Kwa kuongeza, ikiwa wana zana zinazofaa, kama vile voltmeter, wanaweza pia kuangalia voltage ya umeme ya betri. Ikiwa hii ni chini ya 12 V, ni karibu hakika kwamba betri haitaweza kutimiza kazi zake.
Hatimaye, katika betri za zamani bado ni muhimu kuangalia kiwango cha maji. Katika betri hizi maji yaliyotengenezwa hutumiwa sio tu kupunguza asidi lakini pia kuweka joto la betri imara.
Kwa vile baadhi ya maji haya yanaweza kuyeyuka baada ya muda na kupitiwa na kielektroniki kutokana na halijoto ya juu ambayo wakati fulani betri hufikiwa, ni muhimu wakati mwingine kuweka upya kiwango.
Vipi kuhusu magari ya mseto na ya umeme?
Sasa kwa kuwa magari ya umeme yanajulikana zaidi na zaidi, je, vidokezo hivi bado vina maana? Hakika ndiyo.
Magari ya mseto na ya umeme (pamoja na mahuluti ya nusu au mahuluti mpole) hayaitaji alternator na motor starter, kuwa na mahali pao jenereta ya injini ya umeme. Lakini licha ya mahuluti na umeme kuja na vifaa vya betri high voltage (daima juu ya 100 V, kufikia 800 V katika baadhi ya umeme), jadi 12 V betri haijatoweka na inaendelea kuwepo katika wote.
Betri ya volti ya juu hutumika kuwasha injini au mota za kuvuta umeme zinazosogeza gari. Lakini betri ya 12 V wanayoleta inaendelea kudumisha kazi zake za kuimarisha vipengele mbalimbali vya umeme na elektroniki na, kwa upande wa mahuluti, ya kuanzisha injini ya mwako.
Kama ilivyo kwa magari yaliyo na injini ya mwako tu, pia katika mahuluti na umeme, betri ya 12V "iliyokufa" ina uwezo wa kuacha gari ikiwa imezimwa, bila uwezekano wa kuianzisha - kwa kushangaza, ni sababu kuu ya kuharibika kwa magari 100% umeme.