Kwa kifo cha mwanzilishi wake - Ettore Bugatti - mwaka wa 1947, na kwa kufunuliwa kwa Vita Kuu ya II, brand ya Kifaransa iliacha shughuli zake mapema miaka ya 1950. Mnamo 1987, miongo mitatu baadaye, mfanyabiashara wa Italia Romano Artioli alipata Bugatti kwa lengo la kufufua chapa ya kihistoria ya Ufaransa.
Mojawapo ya hatua za kwanza ilikuwa ujenzi wa kiwanda huko Campogalliano, katika mkoa wa Modena, Italia. Uzinduzi huo ulifanyika mwaka wa 1990, na mwaka mmoja baadaye, mtindo wa kwanza wa enzi mpya na Bugatti (ya pekee chini ya muhuri wa Romano Artioli), Bugatti EB110, ilizinduliwa.
Kwa kiwango cha kiufundi, Bugatti EB110 ilikuwa na kila kitu cha kuwa gari la michezo lenye mafanikio: injini ya V12 ya valves 60 (valve 5 kwa silinda), lita 3.5 za uwezo, upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na turbos nne, 560 hp ya nguvu na yote- gurudumu. Yote hii iliruhusu kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 3.4 na kasi ya juu ya 343 km / h.
Walakini, vitengo 139 pekee viliondoka kwenye kiwanda. Katika miaka iliyofuata, kuzorota kwa uchumi katika masoko makuu kulilazimisha Bugatti kufunga milango yake, na deni la karibu euro milioni 175. Mnamo 1995, kiwanda cha Campogalliano kiliuzwa kwa kampuni ya mali isiyohamishika, ambayo nayo ilifilisika, na kulaani vifaa hivyo. Kiwanda kilichoachwa kiko katika hali unayoweza kuona kwenye picha hapa chini:
Picha : Mimi luoghi dell'abbandono