Ikilenga kupunguza nusu ya idadi ya vifo katika barabara za Uropa ifikapo 2030 na kupunguza takriban idadi ya vifo na majeruhi ifikapo 2050, Tume ya Ulaya (EC) inataka kufanya matumizi ya mifumo 11 mipya ya usalama kuwa ya lazima katika magari tunayoendesha .
Ilikuwa Mei 2018 ambapo tulifahamu pendekezo hili la EC, pendekezo ambalo liliidhinishwa hivi majuzi, ingawa kwa muda mfupi - uidhinishaji mahususi unapaswa kufanywa baadaye mwaka huu. Tofauti pekee iko katika tarehe ya utekelezaji, ambayo ilisonga mbele mwaka mmoja, kutoka 2021 hadi 2022.
Tume ya Ulaya inatumai hatua zilizopendekezwa zitasaidia kuokoa maisha zaidi ya 25,000 na kuzuia angalau majeraha mabaya 140,000 ifikapo 2038.
Mifumo mipya 11 ya lazima ya usalama
Kama ilivyotajwa, jumla ya mifumo 11 mpya ya usalama itakuwa ya lazima katika magari, mengi yao tayari yanajulikana na yapo kwenye magari tunayoendesha leo:
- Uendeshaji wa breki wa dharura
- Kizuizi cha kuwasha cha Breathalyzer kilichosakinishwa mapema
- Kigunduzi cha kusinzia na kuvuruga
- Kurekodi data ya ajali (sanduku nyeusi)
- Mfumo wa Kusimamisha Dharura
- Uboreshaji wa mtihani wa Ajali ya Mbele (upana kamili wa gari) na mikanda ya usalama iliyoboreshwa
- Eneo la athari la kichwa lililopanuliwa kwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, na vioo vya usalama
- Smart kasi msaidizi
- Msaidizi wa Matengenezo ya Njia
- Ulinzi wa mkaaji - athari za nguzo
- Kamera ya nyuma au mfumo wa utambuzi
Katika orodha hii, Sasisho la Mtihani wa Mvurugiko wa Mbele , si kifaa cha usalama kwa kila sekunde, lakini uhakiki wa majaribio ya uidhinishaji wa Uropa - licha ya kuwa wa upatanishi zaidi, majaribio na vigezo vya Euro NCAP havina thamani ya udhibiti - na kuzifanya zidai zaidi.
Kifaa kinachozalisha mjadala zaidi ni Smart Speed Msaidizi . Hii itatumia data ya GPS na utendakazi wa utambuzi wa alama za trafiki ili kuwatahadharisha madereva kuhusu vikomo vya kasi, na inaweza hata kupunguza kasi ya gari kiotomatiki ili isizidi kasi inayoruhusiwa, ikizuia nguvu inayopatikana. Inabakia kuonekana ikiwa uwezekano wa kuzima kwa muda mfumo unabaki, kama tulivyotangaza hapo awali.
Jiandikishe kwa jarida letu
Pia ijulikane kwa Kigunduzi cha kusinzia na kuvuruga , kipimo ambacho tumeona hivi karibuni pia kilitangazwa na Volvo, ambayo hutumia kamera za ndani na vihisi vingine vinavyoweza kutambua hali ya tahadhari ya dereva; The Kurekodi Data katika kesi ya ajali, yaani, sanduku nyeusi sawa na zile zinazopatikana kwenye ndege; na Ufungaji wa awali wa Breathalyzer , ambayo haimaanishi ufungaji wa breathalyzer yenyewe, lakini kwamba gari iko tayari kuwapokea.
Elżbieta Bieńkowska, Kamishna wa Masoko wa UlayaAsilimia 90 ya ajali za barabarani zinatokana na makosa ya kibinadamu. Vipengele vipya vya lazima vya usalama ambavyo tunapendekeza leo vitapunguza idadi ya ajali na kuweka njia kwa mustakabali usio na dereva na udereva uliounganishwa na wa uhuru.
Chanzo: Tume ya Ulaya