Onyesho la mwisho la Magari la Frankfurt halikuwa tu kuhusu aina mpya za magari. Continental, muuzaji wa vipengele vingi kwa sekta ya magari lakini labda inayojulikana zaidi kwa matairi yake, imefunua mfano wa kile kinachoweza kuwa tairi ya siku zijazo, Conti C.A.R.E.
C.A.R.E. ni kifupi ambacho kinasimamia Imeunganishwa, Inayojiendesha, Inayotegemewa na Imechomekwa, yaani, ilitengenezwa kwa kuzingatia muktadha wa siku zijazo ambapo gari ni la umeme, linajiendesha na limeunganishwa, katika matumizi ya faragha.
Kusudi ni kufikia usimamizi bora wa tairi, kila wakati kuhakikisha utendaji unaohitajika.
Kwa maana hii, gurudumu na tairi huwa sehemu ya mfumo wa kipekee wa kiteknolojia. Tairi ina safu ya sensorer iliyojengwa ndani ya muundo wake, ambayo hukagua mara kwa mara vigezo mbalimbali kama kina cha kukanyaga, uharibifu unaowezekana, joto na shinikizo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mfumo huu wa tathmini, unaoitwa ContiSense, huwasilisha data iliyokusanywa kwa programu ya ContiConnect Live, ikiruhusu, kwa mfano, opereta kudhibiti kwa ufanisi zaidi meli za roboti za siku zijazo, ambazo zinaweza kufaidika sio tu utendakazi wa tairi bali hata kuongeza gharama za uendeshaji.
Lakini hila kuu ya Conti C.A.R.E. ni uwezo wako wa kurekebisha shinikizo kikamilifu. Gurudumu huunganisha pampu za centrifugal, ambapo nguvu ya centrifugal inayotokana na harakati ya mviringo ya magurudumu hufanya kazi kwenye pampu ya hewa, ikitoa hewa muhimu iliyoshinikizwa.
Teknolojia hii, inayoitwa PressureProof, kwa hivyo inaweza kudumisha shinikizo bora kila wakati, ikifungua uwezekano wa kupunguza uzalishaji wa CO2 - kuzunguka kwa shinikizo chini ya zile zilizoonyeshwa huathiri vibaya matumizi, ambayo, kwa kushirikiana, huongeza uzalishaji wa dioksidi kaboni (CO2).
Ikiwa tairi ina hewa ya ziada, mfumo unaweza kuiondoa na kuihifadhi kwenye amana ndogo iliyounganishwa, ambayo itatumika tena ikiwa ni lazima.
Je, ni lini tutaona teknolojia hii ikifikia magari tunayoendesha? Ni swali zuri lisilo na majibu. Kwa sasa, Conti C.A.R.E. ni mfano tu.
