Ikiwa katika siku za hivi majuzi mijadala yote kuhusu BMW inaonekana kuzunguka tu jinsi figo zake mbili zilivyo kubwa, kwa upande wa 2 Series Gran Coupé, iliyozinduliwa mapema 2020, muundo wake wote uliishia kuwa suala la mjadala.
Mpinzani mkubwa wa Mercedes-Benz CLA hakuleta figo ya XXL mara mbili, lakini alileta idadi isiyo ya kawaida kwa BMW na, kama 1 Series (F40) ambayo inashiriki sana, ilileta tafsiri mpya za mtindo wa kawaida wa chapa hiyo. vipengele ambavyo pia hawakuepuka mashindano fulani.
Hata hivyo, mjadala kuhusu kuonekana kwa Series 2 Gran Coupé huishia kuvuruga kutoka kwa sifa zingine za muundo huu, ambazo, kwa njia nyingi, ni bora kuliko CLA. Na ni sawa tunaporejelea jambo hili BMW 216d Gran Coupé imejaribiwa, mojawapo ya hatua za kufikia masafa.
BMW 216d Gran Coupé: Ufikiaji wa dizeli
Tunaweza kuanza kwa usahihi na 216d Gran Coupé kuwa ngazi ya injini za dizeli katika safu. Lazima nikubali kwamba, nikikumbuka uzoefu wangu wa mwisho na silinda hii ya 1.5 l tatu katika Mfululizo 1 uliopita (F20), matarajio hayakuwa ya juu zaidi. Licha ya kuwa na uwezo mkubwa, katika 116d ya zamani imeonekana kuwa haijasafishwa, na vibrations ya ziada, ambayo ilionyesha asili yake yote ya tricylindrical.
Katika urudiaji huu mpya na mpangilio (kuweka nafasi sasa kunapita na sio longitudinal) kushangazwa. Mitetemo sasa imedhibitiwa zaidi, ikiwa imeboreshwa zaidi na hata…inatumika vizuri, ilhali mwitikio wake na shauku yake ya kufufua ni bora zaidi - (kwa umakini) wakati fulani ilihisi kama injini ya petroli, ikionyesha uchangamfu mkubwa inapofikia 3000 rpm, kuendelea kuvuta kwa furaha hadi na zaidi ya 4000 rpm.
Wakati tu "tunapoamsha" injini ya BMW 216d Gran Coupé inapodumisha hali ya kutikisika kwa ukaidi.
Inashangazwa sana na uboreshaji na uchangamfu wa BMW ya silinda tatu ya Dizeli
Ikiwa injini ilikuwa mshangao mzuri, ndoa yake na sanduku la gia-clutch mbili, pekee lililopatikana, haikuwa nyuma. Licha ya kuwa shabiki wa kujikiri wa masanduku ya mwongozo, sidhani kama ningehudumiwa vyema katika kesi hii. Daima yuko tayari kujibu, yuko kwenye uhusiano sahihi kila wakati na ni ngumu sana kumkosea - hata alionekana kuwa na uwezo wa kusoma mawazo yake ...
Pia katika hali ya mwongozo (hakuna paddles, lazima tugeukie fimbo) iligeuka kuwa ya kupendeza sana na sahihi kutumia, na pia katika hali yake ya Mchezo (haifanyi kupunguzwa kwa lazima na haihifadhi uhusiano kwa kulazimishwa. utawala wa juu bila kuwa sahihi).
Kama kawaida, 216d Gran Coupé huja na magurudumu 16", lakini hiyo hupanda hadi 18" ikiwa tutachagua toleo la M sports. Zinaonekana bora zaidi bila kujitolea kustarehesha na kuzuia sauti.
Sawa… Inaonekana kama 216d Gran Coupé ni “kanuni” — sivyo. Ni hp 116 pekee, thamani ya wastani, lakini uchangamfu na upatikanaji wa injini pamoja na kisanduku kilichosawazishwa vyema hufanya 216d Gran Coupé kuwa chaguo halali kama yenye nguvu zaidi (na ghali zaidi) 220d. Zaidi ya hayo, tricylinder ilionyesha kuwa na hamu ya wastani, ikirekodi kati ya 3.6 l/100 km (90 km/h imetulia) na 5.5 l/100 km (uendeshaji mchanganyiko, na miji mingi na baadhi ya barabara kuu).
Kushawishi kuendesha gari na tabia
Sifa zake hazizuiliwi na mnyororo wake wa kinematic. Kama nilivyoona tayari kwa 220d na M235i zenye nguvu zaidi, kwenye ndege inayobadilika 216d Gran Coupé inasadikisha kikamilifu. Sio ya kufurahisha zaidi, lakini pia haichoshi - kama nilivyotaja katika mawasiliano yangu ya kwanza zaidi ya mwaka mmoja uliopita, tunaona bora zaidi ya 2 Series Gran Coupé katika 80-90% ya uwezo wake, ambapo inaonekana kutiririka kwa usawa. hela ya lami.
Inasimama kwa usawa na mshikamano katika utekelezaji wa amri zake zote, uendeshaji (usukani mwembamba utathaminiwa) na kanyagio, na kwa majibu wanayotoa - bora kuliko wapinzani wake wakuu huko Stuttgart -, iliyoonyeshwa kwenye chasi. ambayo inahakikisha tabia ya ufanisi na ya maendeleo.
Ingawa ina vifaa vya kusimamishwa kwa michezo na tumeketi kwenye viti vya michezo vya hiari, faraja ya safari inabaki katika kiwango kizuri, ingawa unyevu huelekea kavu. Hiyo ni kusema, "inapumua" vyema kwenye lami kuliko CLA 180 d ambayo nimejaribu hapo awali, hata kwa mwendo wa kasi wa barabara kuu (kulikuwa na msukosuko mdogo lakini wa mara kwa mara katika CLA), ikionyesha uthabiti wa juu na uboreshaji wa juu wa ubao ( kuzuia sauti kufikiwa).
Na zaidi?
Licha ya milango minne, chaguzi za urembo zilizofanywa, haswa zile zinazohusiana na silhouette yake karibu na coupé, hutoa maelewano. Mwonekano wa nyuma huacha kitu cha kuhitajika na wakati wa kukaa nyuma, ingawa ufikiaji wa viti vya nyuma ni mzuri, nafasi kwa urefu ni mdogo. Watu wenye urefu wa futi sita au walio na kiwiliwili kirefu zaidi watapiga mswaki/kugusa vichwa vyao kwenye dari - CLA, au hata Msururu wa 1 wanaoshiriki nao sana, wako bora katika kiwango hiki.
Viti vya michezo pia ni chaguo (euro 520) na kuongeza marekebisho ya umeme ya lumbar na msaada wa upande (mifuko kujaza au kufuta, kubadilisha "mtego" kwa mbavu).
Zaidi ya hayo, kama tulivyoona katika Mfululizo 2 kadhaa wa Gran Coupé na pia katika Msururu 1, nguvu kwenye bodi hii ya BMW 216d Gran Coupé iko katika kiwango cha juu, juu ya mpinzani wake mkuu. Na muundo wa mambo ya ndani, licha ya kuwa wa kawaida zaidi, una mkondo mfupi wa kujifunza na ergonomics bora kuliko miundo mingine ambayo pia iliamua kuweka dau sana kwenye dijiti.
Bado kuna amri halisi za vitendakazi vinavyotumiwa zaidi na ambavyo havitulazimishi kuingiliana na mfumo wa infotainment, ingawa hii ni mojawapo ya bora zaidi katika tasnia (menu ndogo ndogo zingekuwa bora zaidi). Kuna nafasi ya uboreshaji, kama vile usomaji wa paneli ya ala ya dijiti, ambayo wakati mwingine inakuwa ya kutatanisha, na vile vile ningeondoa kwa furaha tachometer ya "kichwa chini".
Mambo ya ndani yameundwa kwa Mfululizo wa 1, lakini haipotezi chochote kwa sababu yake. Usukani wa M wa michezo una hisia nzuri, lakini mdomo ni nene sana.
Je, ni gari linalofaa kwako?
Muonekano wake unasalia kuwa suala la mjadala, lakini kwa bahati nzuri, sifa za Series 2 Gran Coupé hazianzi na kuishia na mwonekano wake. Kiutaratibu na kwa nguvu inasadikisha zaidi ya CLA inayolingana, na vile vile ubora wa mambo ya ndani unaozingatiwa.
Walakini, sio njia ya bei nafuu zaidi. Bei ya 216d Gran Coupé inalingana na ile ya CLA 180d, kuanzia euro 39,000, lakini kitengo chetu kiliongeza euro 10,000 nyingine katika chaguzi. Je, tunazihitaji zote? La hasha, lakini zingine ni "lazima" na zinapaswa kuja kama kiwango, kama Muunganisho wa Pakiti (ambayo, kati ya zingine, ina muunganisho wa vifaa vya rununu, Bluetooth na USB, na kuchaji bila waya), ambayo "hutoza" bei kwa 2700. euro.
Toleo letu la M la spoti pia ni ghali kabisa, lakini - na kurejea kwenye mada ya sura ambayo hatukuweza kabisa kuepuka - karibu tulihisi kulazimishwa kuchagua ili kuipa Series 2 Gran Coupé neema zaidi. Hizi (vibaya) zinazoitwa "coupes" za milango minne zinafaa kuzingatia, juu ya yote, kwa picha yao iliyosafishwa zaidi, hivyo "mapambo" M husaidia sana katika sura hii. Haishangazi kwamba mtindo unasalia kuwa mojawapo ya nguvu kuu za CLA kuhusiana na Series 2 Gran Coupé.