chini ya chapa EQ tutaona usambazaji wa umeme unaoendelea wa magari ya kikundi cha Daimler. Haihusishi tu Mercedes-Benz na Smart, lakini pia chapa zake za lori, ambazo ni pamoja na kitengo cha Amerika Kaskazini Daimler Trucks Amerika Kaskazini na Mitsubishi Fuso.
Mpango uliowasilishwa na kikundi hicho unatangaza magari 10 ya kutotoa hewa sifuri kufikia 2022 na itashughulikia aina zote za magari - kutoka kwa wakazi wa jiji hadi lori. Na tukianza na wenyeji, tunapaswa kutaja Smart.
Ilikuwa kupitia Smart mnamo 2007 ambapo Daimler alikua mtengenezaji wa kwanza kutoa gari la umeme lililotengenezwa kwa mfululizo wa 100%. Sasa katika kizazi chake cha nne, anatoa za umeme za Smart tayari zimefikia miundo yake yote - fortwo coupé, fortwo cabrio na forfour. Na bila kusahau tangazo la mwezi uliopita, ambalo kutoka 2019 huko Merika na Uropa, Smart itauza tu magari 100% ya umeme, ikitoa injini za mwako wa ndani.
Katika muda wa kati, Smart inaweza hata kufanya bila dereva, kwa kutumia teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru, kutoa huduma za uhamaji badala yake, kama vile kushiriki gari. Hii inazingatia utafiti wa muundo wa Smart Vision EQ mara mbili, uliowasilishwa kwenye Onyesho la mwisho la Magari la Frankfurt.
EQA na EQC, ya kwanza ya kizazi kipya
Kuelekea Mercedes-Benz, kuanzia 2019 na kuendelea, gari lake la kwanza la umeme litatengenezwa kwa wingi chini ya chapa ya EQ. Inaitwa EQC, ilitarajiwa na kielelezo cha 2016 kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris, kuwa msalaba sawa katika vipimo na GLC ya sasa. Jukwaa jipya lililojitolea (MEB) la magari yanayotumia umeme kwa mara ya kwanza na litatolewa katika kiwanda chake huko Bremen.
Itasindikizwa baadaye na modeli yenye kompakt zaidi, sawa na A-Class, inayotarajiwa kwenye Onyesho la mwisho la Magari la Frankfurt kupitia Dhana ya EQA . Ikiwa na motors mbili za umeme, moja kwa axle, ina uwezo wa kutoa zaidi ya 270 hp.
Pia kuna nafasi ya seli za mafuta
Ingawa EQA na EQC zinategemea pekee betri kwa usambazaji wa nishati, GLC F-CELL, yenye hp 200, inakuja ikiwa na seli za mafuta. Haiachi kuwa gari la umeme - nishati hutoka tu kutoka kwa chanzo kingine. Hata hivyo, itakuwa na seti ya betri za lithiamu-ioni kama chanzo cha ziada cha nishati, ambacho kinaweza kutozwa nje kupitia teknolojia ya programu-jalizi.
THE Faida ya seli za mafuta juu ya betri za umeme ziko katika uhuru na malipo . Sio tu kuwa na uhuru sawa na injini za mwako wa ndani, lakini pia wakati wa malipo, au bora, mafuta, ni mdogo kwa dakika, si kuchukua muda mrefu zaidi kuliko mafuta ya gari na injini ya joto.
Malori hayo pia yatakuwa ya umeme
Daimler pia ataweka umeme kwenye magari ya usambazaji. Mitsubishi Fuso eCanter tayari imeanza uzalishaji, na kuwa gari la kwanza la bidhaa za umeme. Na hata ina maana maalum, kwani inatolewa katika vifaa vya chapa huko Tramagal, pamoja na Canters zingine.Uzalishaji wake, kwa sasa, uko katika safu ndogo, na vitengo vya kwanza vimewasilishwa kwa UPS huko New York mwezi uliopita.
Vito na Sprinter wanaojulikana pia watajua matoleo ya sifuri. Na ingawa hatujui bado, ushirikiano na Hermès tayari umetangazwa, ikimaanisha utoaji wa vitengo 1500 kufikia 2020. Mpango huu utaanza mapema 2018, katika miji ya Stuttgart na Hamburg, nchini Ujerumani.
Kusonga juu ya kategoria kadhaa za uzani, 2018 pia itaashiria mwanzo wa utengenezaji wa basi la jiji la umeme. Na ng'ambo ya Atlantiki, kupitia chapa yake ya lori ya Freightliner, Daimler anatengeneza Cascadia ya masafa marefu ya umeme - mpinzani wa lori la Tesla au Nikola dhahania?
Kando na vifaa vya umeme, mahuluti mengi ya programu-jalizi na… injini za mwako wa ndani.
Kama tulivyotaja hapo awali, Daimler anaendelea na njia yake kuelekea uendeshaji bila chafu. Lakini hadi watakapofika huko, watalazimika pia kutegemea injini za mwako wa ndani - petroli na ndio, dizeli pia -, ambayo itaongezewa umeme polepole.
Baadhi ya mapendekezo haya mapya tayari yamewasilishwa. Mercedes-Benz S-Class mpya ilizindua kwa mara ya kwanza familia mpya ya injini za in-line za silinda sita, petroli na dizeli. Mwaka jana, na E-Class, OM 654, injini mpya ya dizeli yenye silinda nne.
Silinda sita za petroli za ndani zinasaidiwa na umeme (mahuluti madogo). Chapa na tasnia inawakilisha mustakabali wa injini ya mwako wa ndani, ikijumuisha teknolojia kama vile mfumo wa umeme wa 48V, uingizwaji wa kibadilishaji na kianzishaji kwa injini ya umeme na compressor ya umeme.
Kupanda daraja katika uwekaji umeme, chapa ya nyota tayari ina mfululizo wa mahuluti ya kuziba, idadi ambayo itaongezeka hivi karibuni na kuwasili kwa S-Class 560e.
Hutasimama na magari pia, kwa kuwa basi lako la Citaro city litakupa teknolojia hii kama kifaa cha hiari, bila kujali aina ya injini - petroli au dizeli - na si kama modeli tofauti.