licha ya Toyota ikiwa ni mojawapo ya wahusika wakuu wa uwekaji umeme wa gari, mojawapo ya wachache ili kufikia uwezo wa kibiashara na kifedha na magari ya mseto, imepinga vikali kuruka kwa 100% ya magari ya umeme yenye betri.
Chapa ya Kijapani imebakia mwaminifu kwa teknolojia yake ya mseto, na umeme wa jumla wa gari unasimamia teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni, ambayo ufikiaji wake (bado) ni mdogo kabisa katika suala la kibiashara.
Mabadiliko, hata hivyo, yanakuja… na haraka.
Katika miaka ya hivi karibuni, Toyota imeweka misingi ya ukuzaji na uuzaji wa magari ya umeme yanayotumia betri, na kuhitimisha mpango uliotangazwa hivi karibuni.
Mjenzi hakosi tamaa, ambayo inasubiri kuuza magari milioni 5.5 yaliyo na umeme mnamo 2025 - mahuluti, mahuluti ya kuziba, kiini cha mafuta na umeme wa betri -, ambayo milioni moja inapaswa kuendana na 100% ya umeme, yaani, seli za mafuta na magari yanayotumia betri.
e-TNGA
Utafanyaje? Kutengeneza jukwaa jipya linalobadilika na la kawaida lililojitolea, ambalo aliliita e-TNGA . Licha ya jina hilo, haina uhusiano wowote na TNGA tunayojua tayari kutoka kwa safu zingine za Toyota, na chaguo la jina likihalalishwa na kanuni zilezile zilizoongoza muundo wa TNGA.
Unyumbufu wa e-TNGA unaonyeshwa na mifano sita ilitangazwa ambayo itatokana nayo, kutoka saloon hadi SUV kubwa. Kawaida kwa wote ni eneo la pakiti ya betri kwenye sakafu ya jukwaa, lakini linapokuja injini kutakuwa na aina zaidi. Wanaweza kuwa na injini kwenye ekseli ya mbele, moja kwenye ekseli ya nyuma au zote mbili, yaani, tunaweza kuwa na magari yenye kiendeshi cha mbele, cha nyuma au cha magurudumu yote.
Jiandikishe kwa jarida letu
Jukwaa na vipengele vingi muhimu kwa magari ya umeme vitazaliwa kutoka kwa muungano unaohusisha makampuni tisa, ambayo kwa kawaida ni pamoja na Toyota, lakini pia Subaru, Mazda na Suzuki. e-TNGA, hata hivyo, itakuwa matokeo ya ushirikiano wa karibu kati ya Toyota na Subaru.
Mitindo sita iliyotangazwa itashughulikia makundi na aina mbalimbali, na sehemu ya D ndiyo yenye mapendekezo zaidi: saloon, crossover, SUV (iliyotengenezwa kwa ushirikiano na Subaru, ambayo pia itakuwa na toleo la hii) na hata MPV .
Aina mbili zilizobaki hazipo ni SUV ya ukubwa kamili na mwisho mwingine wa kiwango, mfano wa kompakt, ambao unatengenezwa kwa pamoja na Suzuki na Daihatsu.
Lakini kabla…
E-TNGA na magari sita yatakayotoka ni habari kubwa katika shambulio la umeme la Toyota, lakini kabla halijafika tutaona ujio wa gari lake la kwanza la uzalishaji wa juu wa umeme, katika muundo wa 100% ya umeme ya C- HR ambayo itauzwa nchini Uchina mnamo 2020 na tayari imewasilishwa.
Pendekezo linalohitajika ili kuendana na mpango wa serikali ya China kwa yale yanayoitwa magari mapya ya nishati, ambayo yanahitaji kufikiwa kwa idadi fulani ya mikopo, ikiwezekana tu kupitia uuzaji wa mahuluti ya programu-jalizi, umeme au seli za mafuta.
mpango mpana zaidi
Mpango wa Toyota sio tu kuzalisha na kuuza magari yanayotumia umeme yenyewe, ambayo hayatoshi kuhakikisha mtindo wa biashara unaowezekana, lakini pia kupata mapato ya ziada wakati wa mzunguko wa maisha ya gari - ambayo inajumuisha njia za kupata kama vile kukodisha, huduma mpya za uhamaji, huduma za pembeni, zinazotumika. mauzo ya gari, matumizi ya betri na kuchakata tena.
Ni wakati huo tu, inasema Toyota, magari ya umeme yanayoendeshwa na betri yanaweza kuwa biashara inayowezekana, hata kama bei ya betri itaendelea kuwa juu, kutokana na mahitaji makubwa na uhaba wa usambazaji.
Mpango huo ni wa tamaa, lakini mtengenezaji wa Kijapani anaonya kwamba mipango hii inaweza kupungua ikiwa inashindwa kuhakikisha ugavi muhimu wa betri; na pia kwa uwezekano mkubwa wa kupungua kwa faida wakati wa awamu hii ya mapema ya kulazimisha kupitishwa kwa gari la umeme.