Ilifunuliwa kwenye siku ya kuzaliwa ya Niki Lauda, the GMA T.50s ‘Niki Lauda’ sio tu toleo la wimbo wa T.50, lakini heshima kwa dereva wa Austria ambaye Gordon Murray alifanya naye kazi katika Brabham F1.
Kwa kikomo cha vitengo 25 tu, T.50s 'Niki Lauda' inatarajiwa kuanza uzalishaji mwishoni mwa mwaka, na utoaji wa nakala za kwanza umepangwa kwa 2022. Kuhusu bei, itagharimu pauni milioni 3.1 (kabla tax) au takriban euro milioni 3.6.
Kulingana na Gordon Murray, kila kipindi cha T.50 'Niki Lauda' kitakuwa na sifa maalum, huku kila chasi ikitaja ushindi wa dereva wa Austria. Ya kwanza, kwa mfano, itaitwa "Kyalami 1974".
"Vita juu ya uzito", kitendo cha pili
Kama toleo la barabara, katika ukuzaji wa GMA T.50s 'Niki Lauda' umakini maalum ulilipwa kwa suala la uzani. Matokeo yake yalikuwa ni gari uzani wa kilo 852 tu (Kilo 128 chini ya toleo la barabara).
Jiandikishe kwa jarida letu
Thamani hii ni ya chini kuliko 890 kg kuweka kama lengo na ilifikiwa shukrani kwa sanduku mpya la gia (-5 kg), injini nyepesi (ina uzito wa kilo 162, minus 16 kg), utumiaji wa nyenzo nyembamba kwenye kazi ya mwili na kutokuwepo kwa mifumo ya sauti na hali ya hewa.
Ili kuongeza "featherweight" hii tunapata toleo maalum la 3.9 l V12 iliyotengenezwa na Cosworth ambayo tayari ina vifaa vya T.50. inatoa hii 711 hp kwa 11,500 rpm na, revs hadi 12 100 rpm na, shukrani kwa uingizaji wa RAM katika ulaji wa hewa, hufikia 735 hp.
Nguvu hizi zote zinasimamiwa na sanduku mpya la gia ya kasi sita la Xtrac IGS ambalo limepimwa na kudhibitiwa kupitia pala kwenye usukani. Kwa kuongeza kasi iliyoundwa kwa ajili ya nyimbo, hii inaruhusu GMA T.50s ‘Niki Lauda’ kufikia kasi ya juu ya 321 hadi 338 km/h.
Kuhusu T.50s 'Niki Lauda', Gordon Murray alisema: "Nilitaka kuepuka nilichofanya na McLaren F1 (…) Matoleo ya nyimbo za gari hilo yalibadilishwa baada ya kutengeneza barabara ya gari. Wakati huu, tulitengeneza matoleo mawili zaidi au kidogo kwa sambamba”.
Hii ilifanya iwezekane sio tu kutoa T.50s 'Niki Lauda' monocoque tofauti, lakini pia injini yake na sanduku la gia.
Aerodynamics inaongezeka
Ikiwa udhibiti wa uzito ulikuwa na umuhimu maalum katika maendeleo ya GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodynamics haikuwa nyuma katika "specific".
Ikiwa na feni kubwa ya sentimita 40 ambayo tayari tunajua kutoka kwa T.50, T.50s mpya 'Niki Lauda' hutumia hii kuacha "vifaa" vya kawaida vya viambatisho vya aerodynamic, ingawa haifanyi bila bawa la nyuma la ukarimu (kupunguza nguvu zaidi) na "fin" ya mgongo (utulivu zaidi).
Inaweza kurekebishwa kikamilifu, seti ya aerodynamic ya toleo hili la wimbo kutoka kwa uundaji wa hivi punde zaidi wa Gordon Murray Automotive huiruhusu kuzalisha kilo 1500 za kupunguza kasi kwa kasi ya juu, mara 1.76 ya uzito wa jumla wa T.50s. Kwa nadharia tunaweza kuiendesha "kichwa chini".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' itaambatana na kifurushi cha "Trackspeed", ambacho kinajumuisha kila kitu kuanzia zana hadi maagizo ya jinsi ya kunufaika nacho zaidi, kikiwa na mkao wa kawaida wa kuendesha gari (na pia kuruhusu abiria wa ziada. kubebwa) "nyati" katika saketi tofauti zaidi.