Akiongea na Waingereza katika Autocar, McLaren COO Jens Ludmann alifichua kuwa chapa hiyo inaamini kuwa Mafuta ya syntetisk yanaweza kuwa mbadala kwa magari ya umeme katika "vita" vya kupunguza uzalishaji wa CO2 (kaboni dioksidi).
Kulingana na Ludmann, "ikiwa tutazingatia kwamba hizi (mafuta ya syntetisk) yanaweza kuzalishwa kwa kutumia nishati ya jua, kusafirishwa kwa urahisi na kutumika (...) kuna faida zinazowezekana katika suala la uzalishaji na vitendo ambavyo ningependa kuchunguza".
COO wa McLaren aliongeza, "Injini za sasa zingehitaji marekebisho madogo tu, kwa hivyo ningependa kuona teknolojia hii ikipata usikivu zaidi wa vyombo vya habari."
Na zile za umeme?
Licha ya kuamini katika thamani ya ziada ya mafuta ya synthetic katika suala la uzalishaji wa CO2 - moja ya viungo vinavyotumiwa katika uzalishaji wao ni, kwa usahihi, CO2 -, hasa tunapojumuisha uzalishaji unaohusishwa na uzalishaji wa betri katika equation, Ludmann haamini. kwamba wanabadilisha kabisa magari ya umeme.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa hivyo, COO wa McLaren anapendelea kusema: "Sisemi hili kuchelewesha teknolojia ya betri, lakini kukukumbusha kwamba kunaweza kuwa na njia mbadala ambazo tunapaswa kuzingatia."
Hatimaye, Jens Ludmann pia alisema: "bado ni vigumu kujua jinsi mafuta ya syntetisk yalivyo mbali na uzalishaji (...), kama teknolojia ya betri inajulikana vyema".
Kwa kuzingatia hili, Ludmann alizindua wazo: "Bado tuna uwezo wa kuchanganya nishati ya syntetisk na mifumo ya mseto, ambayo inaweza kuruhusu kupunguza uzalishaji."
Sasa ni mipango ya McLaren kuunda mfano unaotumia mafuta ya sintetiki, ili kuelewa jinsi zinavyoweza kutumika na ni faida gani ambayo teknolojia hii inaweza kutoa.
Chanzo: Autocar
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.