kutafuta injini mbili za kiharusi katika magari tunapaswa kurudi nyuma sana - mojawapo ya mifano inayojulikana zaidi ni DKW ndogo ya silinda mbili na tatu. Siku hizi ni aina ya injini ambayo kimsingi imefungwa kwa pikipiki ndogo, mashine za kukata lawn, boti ndogo, nk.
Pia kuna injini kubwa za mwako wa ndani zenye viharusi viwili, kwa kweli, moja ya kubwa zaidi, ikiwa sio injini kubwa zaidi ya mwako wa ndani ulimwenguni ni injini ya viharusi viwili: Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C.
Bado kulikuwa na jaribio la kuibuka tena katika miaka ya 90, na prototypes kadhaa ziliwasilishwa kwa mwelekeo huu, kwa mfano, na Ford na BMW, lakini hakika wangeachwa kwa sababu moja tu: uzalishaji.
2-kiharusi injini.
viboko viwili viboko vinne
Injini mbili za kiharusi huitwa hivyo, kwa vile zinafikia mwako wa silinda iliyojaa mafuta ya hewa katika mapinduzi moja, tofauti na injini za viharusi nne (kawaida leo), ambazo zinahitaji mapinduzi mawili kufanya hivyo.Jiandikishe kwa jarida letu
Wana faida kadhaa juu ya injini za kiharusi nne: ni rahisi na nyepesi, ni rahisi kudumisha, wanapata nguvu zaidi kwa injini ya viharusi nne ya uwezo sawa, na wanaweza kufanya kazi katika nafasi yoyote kama hakuna wasiwasi kuhusu. mtiririko wa mafuta (Lubrication hufanyika kwa kuchanganya mafuta na mafuta na hawana valves).
Lakini kama tulivyosema, uzalishaji wao ni moja ya shida zao kubwa. . Hii ni kwa sababu ya uendeshaji wake ambapo, kama ilivyotajwa hapo juu, injini hutiwa mafuta kwa kuchanganya mafuta yenyewe na mafuta, kuhalalisha gesi za kawaida za rangi ya hudhurungi ambazo hutolewa kutoka kwa kutolea nje, pamoja na ambayo mafuta pia hayajachomwa vizuri.
Kurudi?
Injini mbili za kiharusi zilionekana kuwa na hatia, hata kwenye mopeds, lakini katika miaka ya hivi karibuni tumeona upyaji wa haya, hasa kwenye magurudumu mawili. Chapa kama vile KTM zimekuwa mstari wa mbele katika mageuzi ya injini ya viharusi viwili, wakianzisha teknolojia kama vile sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
Ubunifu huu, miongoni mwa mengine, unasababisha injini za viharusi viwili kupata nafuu na hata kupita injini za viharusi vinne katika utoaji wa hewa safi na hata ufanisi, kwa hivyo kuna mwelekeo mpya wa aina hizi za injini… hata katika Mfumo wa 1.
Hayo ndiyo tunayopata kutokana na maneno ya Pat Symonds, mkurugenzi wa kiufundi wa Formula 1, katika mkutano wa nishati katika Chama cha Viwanda cha Motorsport.
Kulingana na yeye, labda njia bora zaidi ya siku zijazo za injini za nguvu za Formula 1 inaweza kuwa katika injini za viharusi viwili (hatua inayozingatiwa kwa darasa kuu la Moto GP pia) - mabadiliko, ikiwa yote yataenda kama ilivyokusudiwa. mapema 2025:
Ufanisi zaidi, sauti kubwa inayotoka kwa kutolea nje, na matatizo mengi na nyakati mbili za zamani hazifai tena leo. Sindano za moja kwa moja, chaji nyingi na mifumo mipya ya kuwasha inawezesha aina mpya za injini za viharusi viwili kuwa bora sana na rafiki wa utoaji zaidi. Nadhani kutakuwa na mustakabali mzuri kwao.
Lakini si lazima sote tufikirie kuhusu umeme?
Formula E, inayoundwa na 100% ya viti kimoja vya umeme, imevutia watu wote, ikitoa taswira ya nini mustakabali wa mchezo safi na bora wa pikipiki unaweza kuwa.
Pat Symonds anaamini kwamba, wakati wa kudumisha dau kwenye injini za mwako (siku hizi zilizo na umeme kidogo), wakati wa misimu inayofuata Mfumo wa 1 utazingatiwa (zaidi) "kijani" shukrani kwa matumizi ya mafuta ya syntetisk - ambayo tayari yamejadiliwa katika Sababu ya Magari - ambayo inachanganya. kaboni dioksidi (CO2) iliyokamatwa kutoka kwa hewa na hidrojeni.
Mustakabali wa Mfumo 1 unaweza kuwa, kwa hivyo, na injini za viharusi viwili, Symonds pia ikitaja uwezekano wa kuwa na injini zilizo na pistoni tofauti (kinyume na mitungi inayopingana) - yenye ufanisi wa karibu 50%. Kwa maoni yake, injini ya mwako wa ndani bado ina mustakabali mrefu mbeleni:
Hakuna chochote kibaya na motors za umeme, lakini kuna sababu ambazo sio suluhisho kwa kila mtu. Injini ya mwako wa ndani ina siku zijazo ndefu. Wakati ujao ambao ni mrefu zaidi kuliko wanasiasa wengi wanavyofikiria, kwa sababu wanasiasa wanapiga kila kitu kwenye magari ya umeme. Nadhani kuna uwezekano mkubwa sana kwamba kutakuwa na injini ya mwako wa ndani. Lakini labda inafanya kazi kwenye hidrojeni.