Baada ya kuzindua M135i xDrive ili kuendana na modeli kama vile Mercedes-AMG A 35, BMW "imerejesha mzigo" na sasa imetangaza mpya. BMW 128ti ambayo inakusudia kushindana nayo na miundo kama vile Volkswagen Golf GTI au Ford Focus ST.
Mfano wa kwanza kubeba jina la "ti" katika zaidi ya miaka 20, 128ti mpya inajidhihirisha kwa sura inayolingana na matarajio yake.
Kwa nje tunapata maelezo kadhaa ya mapambo katika magurudumu nyekundu, ya kipekee ya 18" (ambayo yanaweza, kama chaguo na bila gharama ya ziada, kuwa na matairi ya Michelin Pilot Sport 4), sketi mpya ya upande, grille na vifuniko vya kioo vilivyopakwa rangi nyeusi gloss. na baadhi ya nembo zinazotukumbusha kuwa toleo hili si kama lingine.
Ndani, tuna nembo ya "ti" iliyopambwa kwenye sehemu ya mbele ya mkono, viti vya michezo na kushona nyekundu kwenye viti, milango, dashibodi na usukani hukumbusha kwamba BMW 128ti ni tofauti sana na "ndugu" zake.
Na mechanics?
Katika sura ya mitambo, BMW 128ti hutumia injini sawa ambayo tayari inatumiwa na M135i xDrive lakini hapa katika toleo la chini la misuli.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa njia hii, kwenye 128ti 2.0 l in-line inatoa silinda nne 265 hp kati ya 4750 rpm na 6500 rpm na 400 Nm kati ya 1750 rpm na 4500 rpm . Ikiwa na kiendeshi cha gurudumu la mbele pekee, 128ti inakuja pekee ikiwa na gia otomatiki yenye gia nane za Steptronic Sport.
BMW ina sababu mbili za kuamua kuacha sanduku la gia la mwongozo. Kwanza, kulingana na BMW hii ingelingana na chini ya 1/3 ya mauzo, kwani sababu ya pili ya uamuzi huu ni ukweli kwamba 128ti ni haraka na maambukizi ya kiotomatiki.
Je, ni kasi gani? BMW 128ti inatimiza kawaida 0 hadi 100 km/h katika 6.1s (1.3s zaidi ya M135i xDrive na 1s chini ya 120i) na kufikia 250 km/h ya kasi ya juu.
Licha ya kuzingatia utendakazi huu, BMW 128ti mpya haiogopi katika sura ya matumizi na uzalishaji, ikiwa na wastani wa matumizi kati ya kilomita 6.1 na 6.4 l/100 na uzalishaji wa CO2 kutoka 139 hadi 148 g/km (thamani za WLTP zilizobadilishwa za NEDC).
Nguvu inaongezeka
Ikiwa katika uwanja wa mitambo BMW 120ti "iliongozwa" na M135i xDrive, sawa inaonekana kuwa ilitokea katika viunganisho vya ardhi na katika mfumo wa kuvunja.
Kuanzia na ya mwisho, kama vile M135i xDrive, 128ti pia ina mfumo wa breki wa M Sport kama kawaida, ikiwa na diski 360 mm na pistoni sita mbele na 300 mm na pistoni nne nyuma. Ya kwanza katika safu ya 1 ni kalipa za breki zilizopakwa rangi nyekundu.
Kwa kusimamishwa iliyoratibiwa maalum na M Sport, BMW 128ti ina kibali cha chini cha 10 mm kuliko "kawaida" Mfululizo 1, yote ili kupunguza katikati ya mvuto na, sio mdogo, kuboresha mwonekano wa michezo.
Bado katika sura ya kusimamishwa, 128ti ina pau ngumu za kiimarishaji (pia zimerithiwa kutoka kwa M135i xDrive) na chemchemi thabiti na vifyonza vya mshtuko.
Hatimaye, chapa ya Bavaria haikuipa BMW 128ti tu usukani maalum (na upangaji maalum) lakini pia iliipatia Torsen tofauti ya kujifungia ili kuhakikisha uvutaji wowote unaowezekana hata ikiwa ni kiendeshi cha magurudumu mawili.
Inafika lini na itagharimu kiasi gani?
Imeratibiwa kutolewa mnamo Novemba, BMW 128ti mpya itapatikana nchini Ujerumani kutoka €41 575.
Kwa sasa, bei ya toleo hili jipya la Msururu 1 nchini Ureno haijulikani, wala lini inapaswa kufikia soko letu.