Nissan GT-R yenye 3500 hp. Je, mipaka ya VR38DETT ni ipi?

Injini ya Nissan GT-R inaweza kushughulikia chochote, au karibu chochote… kwa zaidi ya miaka 10, watayarishaji bora wamejitolea kwa saa nyingi za kazi isiyoisha ili kutoa nishati ya juu iwezekanavyo kutoka kwa VR38DETT.

Tunapofikiri haiwezekani kwenda mbali zaidi, daima kuna mtu ambaye hutukumbusha kwamba sivyo. Wakati huu ilikuwa Extreme Turbo Systems iliyoenda mbali zaidi, ikisimamia kutoa 3 500 hp kutoka kwa injini ya Kijapani.

Je, inawezekanaje?

Uchawi wa giza, teknolojia ngeni, miujiza au… uhandisi katika kiwango cha juu zaidi. Labda kidogo ya yote, lakini zaidi uhandisi katika ngazi ya juu.

Tazama video:

Ili kufikia 3500 hp katika Nissan GT-R inahitaji marekebisho makubwa. Kizuizi cha injini ni kipya kabisa, na ni matokeo ya saa na saa za utengenezaji wa viwandani. Sehemu za ndani hupitia uboreshaji wa kina sawa, karibu kila kitu ni kipya: crankshaft, camshaft, vijiti vya kuunganisha, valves, sindano, umeme, turbos. Walakini, karibu hakuna kilichobaki cha injini ya asili, iliyokusanywa huko Japan na mabwana wa Takumi.

Nissan GT-R yenye kasi zaidi duniani

Vipimo kwenye benki ya nishati vinaonyesha upeo wa 3,046 wa nguvu kwa magurudumu. Kwa kuzingatia kwamba hasara za nguvu kutoka kwa crankshaft hadi magurudumu (kutokana na hali na msuguano wa mitambo) hugeuka 20%, tunafikia thamani ya karibu 3 500 hp kwenye crankshaft.

Thamani ambayo, kulingana na Extreme Turbo Systems, iliruhusu Nissan GT-R ya picha kukamilisha 1/4 ya maili kwa sekunde 6.88 pekee. Wakati wa rekodi unaostahili monster huyu mwenye mabawa ambaye mipaka yake inaendelea kutushangaza.