Utumiaji wa paneli za jua kwenye magari yanayotumia umeme kusaidia kuchaji betri sio mpya tena. Hata hivyo Kia , pamoja na Hyundai, ilitaka kwenda mbali zaidi na pia itatayarisha miundo yake ya ndani ya mwako na paneli za jua ili kuongeza ufanisi, kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2.
Kwa hivyo Kia inakuwa chapa ya kwanza kufanya hivyo ulimwenguni kote, na paneli za jua zikiingizwa kwenye paa na boneti, na zimegawanywa katika aina tatu.
Aina ya kwanza au kizazi (kama chapa inavyofafanua) imekusudiwa kutumika katika magari ya mseto, ya pili hutumia paa la uwazi na itatumika kwa mifano na injini za mwako wa ndani pekee, mwishowe ya tatu ina paa nyepesi ya jua. ambayo itawekwa kwenye modeli za umeme 100%.
Je, wanafanyaje kazi?
Mfumo unaotumiwa katika miundo ya mseto una muundo wa paneli za jua za silicon, zilizounganishwa kwenye paa la kawaida, lenye uwezo wa kuchaji kati ya 30% na 60% ya betri siku nzima. Suluhisho linalotumiwa katika mifano ya mwako wa ndani itachaji betri wanayotumia na imeunganishwa kwenye paa ya kawaida ya panoramic.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Kizazi cha tatu, kwa lengo la magari ya umeme, bado ni katika kipindi cha kupima. Iliundwa ili kusakinishwa sio tu juu ya paa lakini pia kwenye bonnet ya mifano na inalenga kuongeza ufanisi wa nishati.
Mfumo huo una paneli ya jua, kidhibiti na betri. Paneli yenye uwezo wa 100 Wh inaweza kuzalisha hadi Wh 100 chini ya hali bora, wakati kidhibiti kina huduma za mfumo unaoitwa Maximum Power Point Tracking (MPPT) ambao hudhibiti voltage na sasa, kuboresha ufanisi wa umeme unaozalishwa na paneli.
Hatimaye, nishati hii hubadilishwa na kuhifadhiwa kwenye betri au hutumiwa kupunguza mzigo kwenye jenereta ya sasa ya gari (AC), na kuongeza ufanisi wa seti.
Kizazi cha kwanza cha teknolojia hii kinatarajiwa kuwasili kwa mifano ya Kia kuanzia 2019 na kuendelea, hata hivyo bado haijajulikana ni aina gani zitanufaika na paneli hizi.