Majira ya joto Msimu wa ufuo, joto, likizo na, kwa wengi, wa safari nyingi za barabarani ambapo, katika muda wa siku chache, wao huishia kulazimisha magari yao kufidia maili sawa ambayo, chini ya hali ya kawaida, yangechukua chache. miezi kufunika.
Sasa, kwa kweli, juhudi zinazohusiana na masaa marefu ya kusafiri na nyumba mgongoni mwako, siku ambazo hali ya joto mara nyingi (isiyo ya kawaida) huisha "kupitisha muswada" kwa mechanics, na ikiwa hii haijatunzwa vizuri, kuna ni hatari kubwa kwamba safari ya kupendeza na familia (au na marafiki) kuishia kwenye trela.
Ili kuepuka usumbufu, tunakuacha hapa mfululizo wa vidokezo (au orodha ya ukaguzi ukipenda) ya kila kitu unapaswa kuangalia kabla ya kwenda nje ya barabara na ambayo unaweza kupunguza hatari ya kuishia kusimama kando ya barabara na. boneti wazi.
1. Tathmini
Haiachi shaka, sivyo? Ikiwa mwanga umewashwa kwenye paneli ya ala kwa muda na unapanga kwenda likizo, huenda lisiwe wazo mbaya kuacha semina kwanza na kutii mpango wa matengenezo ulioanzishwa na chapa.Jiandikishe kwa jarida letu
Ikiwa tarehe ya ukaguzi inakaribia, bora ni kutarajia mapitio siku chache (au wiki). Ndiyo njia bora ya kuthibitisha ikiwa gari lako linaweza kusafiri au la. Kwa kuongeza, ikiwa unahitaji kubadilisha sehemu yoyote, unapaswa kuondoka muda mwingi kabla ya tarehe ya kuondoka.
2. Kiwango cha mafuta
Kama unavyojua, mafuta ni muhimu kwa utendaji mzuri wa injini, kwa hivyo tuna vidokezo kadhaa juu yake. Kiwango chake lazima kiwe ndani ya mipaka iliyowekwa na mtengenezaji (sio chini au ... zaidi, hata ili kuzuia hali kama vile kesi za kuwaka kiotomatiki). Kwa hiyo, kabla ya kupiga barabara, tunakushauri uangalie kiwango cha mafuta na, ikiwa ni lazima, uijaze.
Ikiwa gari imekuwa nje ya huduma kwa muda mrefu au tarehe inayotarajiwa ya uingizwaji wa mafuta inakaribia, usiangalie gharama na ubadilishe mafuta, kwani unaamini kuwa, katika kesi hii, sio kuokoa. faida.
3. Kiwango cha kupoeza
Kwa kuwa wao ni "mikono" kuangalia kiwango cha mafuta, tunashauri kwamba wafanye sawa na kiwango cha baridi. Tahadhari, tunazungumza juu ya baridi na sio maji, kwani hii ni babuzi na kwa hivyo haipaswi kutumiwa kwenye mzunguko wa baridi.Kama ilivyo kwa mafuta, pia na kipozezi lazima kiheshimu maadili yaliyowekwa na mtengenezaji, na inaweza kuwa sio wazo mbaya kubadili baridi, kwani kuna tabia kwamba, baada ya muda, inakuwa katika suluhisho la kielektroniki kwa sababu ya metali inapogusana nayo, na kuwa wakala wa ulikaji.
4. Breki na matairi
Vipengele vingine vya kuangalia kabla ya kugonga barabara ni breki na matairi. Kuhusu breki, ikiwa hugundua tabia yoyote ya ajabu wakati wa kuvunja (kama vile kupiga miayo upande mmoja au kutokuwa na usawa) au ikiwa husikia "squeak" ya jadi, inaweza kuonyesha pedi za marekebisho.
Katika kesi ya matairi, jambo la kwanza kuangalia ni shinikizo. Kisha angalia kiwango cha kuvaa na ikiwa bado wana "sakafu" au ikiwa tayari wanaonekana zaidi kama slicks.
Jambo lingine la kuangalia ni umri wa tairi yenyewe (ikiwa hujui wapi kuipata, makala hii inaelezea wapi kuipata). Je, hata ikiwa bado ina kutembea vizuri, mpira wa tairi ya zamani hupoteza sifa, na inaweza hata kuwa kavu, ambayo huongeza hatari ya ukosefu wa mtego au hata kupasuka.
5. Taa
Hebu tuseme ukweli, kuna mambo machache yasiyopendeza zaidi kuhusu safari ya gari usiku kucha kuliko kugonga magari yale yenye jicho moja ambapo taa moja tu ya mbele ndiyo inafanya kazi.Kwa hiyo, ili kuepuka kuwa sehemu ya kikundi hiki, tunakushauri uangalie hali ya taa zote za gari kabla ya safari. Kwa hakika, hii inafanywa kwa msaada wa mtu nje ili kuangalia kwamba taa zote zinafanya kazi. Wanaweza pia kufanya hivyo peke yao, wakiegesha gari karibu na ukuta ili kuona mwangaza wa taa.
6. Wiper ya Windshield
Katika kesi hii, kuna mambo mawili ya kuangalia. Kwanza lazima wathibitishe kuwa brashi ziko katika hali nzuri. Ni nadra, lakini mvua hunyesha wakati wa kiangazi pia, na ikiwa kuna jambo lolote lisilopendeza ni kuwa na vifuta macho vya mbele ambavyo vinaharibu zaidi kuliko vinavyosafisha au ambavyo vinatuletea milio ya baridi.
Pili, angalia kiwango cha kioevu kwenye wipers za windshield, kwa sababu baada ya siku iliyotumiwa kwenye barabara za uchafu kando ya pwani, amini kwamba kioevu hiki kitakuja kwa manufaa sana, hasa ikiwa unapaswa kusafiri na jua nzuri.
7. Mwelekeo
Hatimaye, kidokezo cha mwisho tunachopaswa kutoa ni kuangalia hali ya mwelekeo. Ili kufanya hivyo, angalia vibrations kwenye usukani (ambayo inaweza kuonyesha gurudumu linalohitaji kusawazishwa) au ikiwa, kuacha usukani kwenye gorofa moja kwa moja na kwa kasi ya mara kwa mara, gari "huvuta" upande mmoja (ambayo ni sawa na mwelekeo usio na mpangilio).
Ikiwa mojawapo ya dalili hizi inaonekana, ushauri wetu ni kwamba wasiingie barabara bila kwanza kuangalia chanzo cha tatizo (na kutatua). Mbali na kuwa na wasiwasi kuendesha gari na usukani usio sawa au magurudumu yasiyo na usawa, kufanya hivyo kunajumuisha hatari za usalama.
Baada ya kufuata vidokezo hivi vyote na kuhakikisha kuwa gari liko tayari kwenda mwisho wa dunia (au Algarve, unaamua), kilichobaki ni sisi kukutakia safari salama na kufurahia majira ya joto kwenye gurudumu.