Ikiwa kuna chapa ambayo inapaswa kujuta kughairiwa kwa Geneva Motor Show, chapa hiyo ni Koenigsegg. Mbali na Gemera ya kuvutia, modeli yake ya kwanza ya viti vinne, chapa ya Uswidi pia ilienda kufichua Koenigsegg Jesko kabisa.
Ninamaanisha, angeifunua huko Geneva na alifanya hivyo, akitumia nafasi yake katika saluni ya Uswizi kurekodi uwasilishaji wa mtindo ambao, kulingana na Christian Von Koenigsegg, utakuwa mtindo wa haraka zaidi kuwahi kutolewa na Koenigsegg… hapo awali, sasa na… siku zijazo — kwenye njia ya kwenda 500 km/h?
Imewekwa na mechanics sawa na Jesko "ya kawaida", a Turbo pacha ya 5.0 V8 yenye hp 1600 na Nm 1500 ambayo huja pamoja na sanduku la gia za kasi tisa na... nguzo saba(!) kutoka Koenigsegg, Jesko Absolut hutumia aerodynamics kuendeleza matarajio yake (makubwa).
Aerodynamics, mshirika mkubwa wa Jesko Absolut
Kama tulivyokuambia, aerodynamics ni mshirika mkuu wa Koenigsegg Jesko Absolut. Iliyoundwa upya ili kupata karibu iwezekanavyo na sura ya "tone la maji" (inayotambuliwa kuwa yenye ufanisi zaidi katika hali ya aerodynamic), Jesko Absolut ilikua 85 mm ikilinganishwa na Jesko.
Jiandikishe kwa jarida letu
Matokeo ya mwisho ya juhudi hizi zote yalikuwa mgawo wa buruta wa aerodynamic (Cx) wa 0.278 tu na uso wa mbele wa 1.88 m2.
Pia katika uwanja wa aerodynamic, Jesko Absolut ilipokea magurudumu mapya ya nyuma na kuona mrengo wa nyuma ukitoweka, ndiyo sababu nguvu ya chini ilishuka kutoka kilo 1400 hadi kilo 150 tu. Ili kuhakikisha utulivu kwa kasi ya juu, "mapezi" mawili yanabadilishwa mahali pa mrengo wa nyuma.
Kwa sasa, thamani ya juu ya kasi ya Koenigsegg Jesko Absolut bado haijulikani, ikiwa haijajaribiwa, na chapa ya Uswidi ikisema kwamba inangojea kukidhi hali bora (kama ilivyotokea na Agera RS) ili kuijaribu. .