Nimefika hivi punde kutoka Geneva na kujikuta nikiandika mistari hii kwenye ndege hadi Athens, ambapo nitajaribu gari mpya la Range Rover Evoque siku chache zijazo.
Inafurahisha, Jaguar Land Rover ilikuwa moja wapo ya waliokosekana kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva 2019, bila majuto kwa kukosa onyesho la Uswizi na SUV ambayo lazima iuze kama buns moto, ili kuchangamsha akaunti. Baada ya maonyesho mawili, mmoja wao akiwa na mawasiliano mafupi na Guilherme Costa huko London, ni wakati wa kuweka kila kitu wazi kuhusu Evoque.
Zaidi ya kutokuwepo, ambayo wakati wa kuangalia kwa karibu, walikuwa wachache, toleo hili la Geneva Motor Show lilikuwa mojawapo ya muhimu zaidi katika miaka ya hivi karibuni.
Wiki nzima ambayo tulifanikisha rekodi zote za hadhira za Razão Automóvel'. Tuliangazia sana Maonyesho ya Magari ya Geneva, kwa picha na video ambazo zililishwa katika makala zaidi ya 60 zilizochapishwa kwenye tovuti yetu. Kazi iliyoleta matokeo na mwisho, ni matokeo yanayohesabiwa.
uvamizi wa Ufaransa
Peugeot na Renault, wakubwa na Wafaransa, walishindana kwa wakubwa wawili: 208 na klio . Kwa upande mmoja, 208 walishangaa na mambo ya ndani juu ya kile kila mtu alitarajia na nje kwenda nayo. Renault Clio ni mzima zaidi kwa karibu kila njia (chini ya urefu, kitu kisicho kawaida sana siku hizi).
Katika kura kwenye Instagram yetu, wafuasi wetu aliipigia kura 208 mpya kama inayopendwa zaidi dhidi ya Clio . Ushindi mkubwa: 75% kwa upande wa 208, kati ya zaidi ya wapiga kura 2100. Je, tutakuwa na mshangao katika mauzo? Inaonekana kuwa sasa iko upande wa bei na sio rahisi kuwashinda Renault…
Kundi la Volkswagen lilichukua dhana chache na matoleo ya programu-jalizi ya miundo iliyopo hadi Geneva. Lakini pia baadhi ya habari, kama Volkswagen T-ROC R , na 300 hp, na kuacha kiwanda katika Palmela joto. THE ID buggy pia ilipaswa kuzungumziwa, nostalgia inafaa vizuri na ni tafsiri ya kisasa yenye mafanikio.
Katika SEAT tuliona hatua kuelekea uwekaji umeme na el-Mzaliwa , ambayo hutumia jukwaa la MEB la kikundi na haiko mbali na toleo la uzalishaji, kwa kadiri mtindo unavyohusika.
Nyumba iliyofuata, CUPRA, niliketi na Mkurugenzi Mtendaji wa chapa, Wayne Griffiths, na tukazungumza kwa dakika 15 katika mahojiano ambayo yanapatikana kwenye video kwenye chaneli yetu ya YouTube. Kuadhimisha mwaka mmoja, CUPRA ilisherehekea na Mlezi huko Geneva, toleo la karibu-mwisho la modeli ya kwanza ya 100% CUPRA.
Audi alichukua Dhana ya e-tron ya Q4, mchezo wa e-tron na programu-jalizi mpya kwa ladha zote za saluni. majirani wa Porsche alichukua nafasi ya kwanza kwenye 911 huko Geneva, na hapa tutafanya hivyo wiki hii, huku Francisco Mota akiongoza.
Jiandikishe kwa jarida letu
FCA pia ilikuwa sherehe, ikichukua watatu wa uzani mzito. FIAT ilionyesha kuwa angalau mawazo hayakosekani na kwamba Panda inayofuata inaweza pia kuwa mtindo mpya wa biashara. Alfa Romeo aliwasilisha Tonale , SUV ya mseto, hakikisho la mfano wa kwanza wa umeme wa chapa ya Italia.
Jeep pia iliweka dau sana kwenye uwekaji umeme, ikionyesha kuwa Renegade na Compass sasa zinaweza kuchomekwa kwenye plagi. Katika Ferrari, tuliona sifa tukufu kwa injini ya V8.
Mazda ilichukua CX-30 , SUV ya kukaa katika safu kati ya CX-3 na CX-5. Hutumia jukwaa sawa na Mazda3 , itafanikiwa? Bei baada ya ushuru itaamua...
Bado katika Kijapani, hatimaye tulipata kuona Toyota GR Supra , bila kuficha, kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva. Nilikaa ndani na ninaweza kukuambia jambo moja tu: Siwezi kusubiri kuiendesha.
Mercedes-Benz na BMW, ambazo ziko bega kwa bega katika onyesho, hazingeweza kuchukua mapendekezo tofauti zaidi. Chapa ya nyota ilianzisha Breki ya Risasi ya CLA , Saluni inapenda kuwinda baada ya Peugeot 208, ambayo ilivunja rekodi zote...
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.
BMW tayari imeonekana katika Geneva kwamba figo mbili ni hapa kukaa, baada ya kuwasilisha Mfululizo wa BMW 7 na grill kubwa zaidi kuwahi kutokea… yeah, ni kubwa sana. Akiwa njiani, aliondoka kileleni mwa Serie 8. Zote mbili zitawasilishwa Ureno, katika Algarve.
Geneva na utendaji… daima
Katika magari ya michezo na hypercars, Geneva Motor Show bado haiwezi kushindwa. Bugatti alichukua La Voiture Noire , ambayo kutafsiriwa katika euro ina maana: milioni 11 pamoja na kodi, au ukipenda, gari jipya la gharama kubwa zaidi katika historia. Uvumi husema kwamba yeyote aliyeinunua alikuwa karibu naye, akiipa jina la familia kwa chapa mpya: Piëch.
Piëch Mark Zero, 100% ya GT yenye uwezo wa kuchaji kwa chini ya dakika 5, 100% ya umeme ya viti viwili, ilianza katika Salon. Toleo la mwisho, kulingana na chapa, litakuja mnamo 2021.
Koenigsegg, kwa upande mwingine, alichukua hadi Geneva hypercar ambayo inataka kutawala kila kitu na kila mtu, Jesko . Ana rekodi ya kasi ya kupiga na ana jina la babake Christian Von Koenigsegg. Aliyetuonyesha kona za nyumba alikuwa Mkristo mwenyewe, kwenye ziara ya kipekee ya Jesko ya kuona wikendi ijayo kwenye chaneli yetu ya YouTube, saa 11 asubuhi.
Ilikuwa ni wakati maalum, si kwa Mkristo takwimu za kumbukumbu katika sekta hiyo, lakini pia kwa sababu itakuwa gari la mwisho kuzalishwa na Wasweden wa Koenigsegg bila umeme, na V8 yenye nguvu zote chini ya bonnet na 1600 hp.
Brits kutoka Aston Martin walichukua featherweights mbili hadi Geneva Motor Show, dhana ambayo hakikisho ijayo. shinda , iliyojengwa zaidi kwa alumini, na 003 , ambayo inaweka dau la kaboni kuwa pendekezo la visceral. Ni nini kinachowaunganisha? Injini ya nyuma ya masafa ya kati isiyokuwa ya kawaida, kama ilivyo kwenye Valkyrie . Ndio, na McLaren akishughulika, Aston Martin alilazimika kuvumbua…
umeme katika nguvu
Siwezi kumaliza bila kutaja magari matatu ya umeme 100% ambayo yanaleta taharuki. Ya kwanza ni Pininfarina Mbatizaji , gari la barabara la Italia lenye nguvu zaidi kuwahi kutokea, likiwa na 1900 hp na pia bidhaa ya kwanza ya chapa mpya ya Italia.
Pininfarina Mbatizaji
Baada ya Honda na Mfano , betri ya kwanza ya 100% ya umeme ya chapa ya Kijapani na hatua muhimu sana kwa hii huko Uropa. Mtindo wa kuvutia ndani na nje unaweza kuwa kichocheo ambacho chapa ya Kijapani inahitaji kujizindua katika safari mpya za ndege barani Ulaya. Maagizo yanafunguliwa msimu huu wa joto katika masoko uliyochagua, kwa hivyo weka macho yako.
Na hatimaye Polestar 2 , ambayo ilifika kwa nguvu zote ili kukabiliana na Tesla Model 3. Kutoka kwa kile nimeona, maisha ya Tesla si rahisi.
Lakini kwa mara nyingine tena, kupenda na kutopenda kando, inabidi tungojee matokeo. Hapo ndipo hesabu inapofanyika.
Kwa wiki ijayo tuna miadi hapa.
Hadi wakati huo, João Delfim Tomé bado atafanyia majaribio gari jipya la Volkswagen T-Cross katika nchi jirani ya Uhispania na nitamaliza na safari ya kwenda Monaco, kuona DS 3 Crossback mpya. Ahadi, usiondoke hapo.
Wiki njema.