Aston Martin anaonekana kujitolea "kukabiliana na dhoruba" ulimwengu wa injini kuu ya katikati ya injini ya nyuma na hypersports, ulimwengu unaotawaliwa na Ferrari, Lamborghini na McLaren. Uthibitisho wa hii ni ukweli kwamba chapa ya Uingereza iliipeleka kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva 2019, pamoja na Valkyrie , prototypes mbili zaidi na injini iliyowekwa nyuma ya viti vya mbele.
Prototypes huenda kwa jina la Dhana ya Maono ya Shinda na AM-RB 003 , na zote mbili za kwanza na za kushiriki ambazo hazijachapishwa injini ya twin-turbo na mseto V6 kutoka kwa Aston Martin, na licha ya usanifu sawa, kuna mengi ya kuwatenganisha.
Ya kwanza inachukua jina shinda , ikianzisha upya GT ya injini ya mbele kama mchezo wa injini ya nyuma ya masafa ya kati, mpinzani wa Huracán na F8 Tributo, na itatumia fremu ya alumini, kutokana na kuonekana sokoni karibu 2022.
Ya pili, ya AM-RB 003 , inaashiria darasa la hypersports, na brand ya Uingereza inayoiita "mwana wa Valkyrie" na inatarajiwa kuingia sokoni mwishoni mwa 2021. Kutoka kwa Valkyrie itarithi mengi ya teknolojia yake, pamoja na fiber kaboni kama nyenzo zake kuu (muundo na kazi ya mwili). Itajiweka juu ya Vanquish, lakini uzalishaji wake utakuwa mdogo kwa vitengo 500 tu.
Mseto ni njia ya mbele
Ingawa data juu ya sifa za kiufundi za injini isiyokuwa ya kawaida ya V6 ambayo mifano yote miwili itatumia aina zote mbili bado haijatolewa, Aston Martin anasema kuwa katika hali zote mbili suluhisho la mseto litatumika.
Hata hivyo, brand ya Uingereza tayari imefahamisha kwamba licha ya kutumia kitengo kimoja cha gari, watawasilisha viwango tofauti vya nguvu na utendaji.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Kawaida kwa mifano yote miwili ilikuwa usaidizi kutoka kwa timu ya Red Bull Formula 1 katika maendeleo ya bodywork na ufumbuzi wa aerodynamic. Hata hivyo, ni katika AM-RB 003, uliokithiri zaidi, kwamba ushawishi huu unajulikana zaidi, na fomu ikitoa njia ya kufanya kazi, ikitafuta utendaji bora wa aerodynamic, bila, hata hivyo, kufikia upeo unaoonekana katika Valkyrie.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Uthibitisho wa kuzingatia hii juu ya aerodynamics ni matumizi ya Teknolojia ya Aston Martin Flex Foil, sawa na ile iliyotumiwa na McLaren kwenye Speedtail na ambayo hukuruhusu kuunda paneli za mwili zinazonyumbulika ambazo mwelekeo wake unaweza kubadilishwa, kama kiharibifu kinachoweza kubadilishwa.
Andy Palmer, Mkurugenzi Mtendaji Aston MartinInjini yetu ya kwanza ya nyuma ya masafa ya kati (modeli) ni wakati wa mabadiliko kwa chapa kwani ndilo gari litakalozindua Aston Martin katika sekta ya soko ambayo kawaida huonekana kama kitovu cha magari ya kifahari ya michezo.