Nissan ilienda kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2019 Dhana ya IMQ , mfano ambao, kulingana na chapa ya Kijapani, unatarajia kizazi chake kijacho cha crossovers. Walakini, ukweli ni kwamba kilichoshangaza zaidi juu ya mfano huu sio muundo wake, lakini injini ya e-POWER inayotumia.
Lakini hebu tuanze na kubuni. Na vipimo vinavyoiweka sambamba na mapendekezo ya sehemu C, hatutashangaa kama hapa kungekuwa na michoro ya kizazi kijacho cha kampuni inayouza zaidi Nissan barani Ulaya, Qashqai.
Kwa hiyo, kwa maneno ya stylistic, na nyuma ya "ziada" ya kawaida ya prototypes, mbele kuna grille "V" (mageuzi ya moja inayotumiwa sasa) ambayo huunganisha kwa wima na bonnet na kwa usawa na bumper. Kwa nyuma, kivutio kikubwa zaidi ni nafasi ya juu ya vichwa vya kichwa ambavyo vina muundo wa jadi wa "boomerang" unaotumiwa na Nissan.
Injini ya e-POWER ni nini?
Kama tulivyokuambia mwanzoni mwa kifungu hicho, licha ya kutarajia mistari ya crossovers za siku zijazo kutoka kwa Nissan, jambo kuu la kupendeza juu ya Dhana ya IMQ ni hata injini ya e-POWER ambayo ilijidhihirisha huko Geneva.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Inaundwa na injini ya petroli, inverter, betri na motor ya umeme, e-POWER hutumia injini ya petroli pekee na kama jenereta ya nguvu ya betri pekee . Kwa upande wake, hii hulisha motor ya umeme ambayo huishia kusambaza nguvu kwa magurudumu. Kwa njia hii, injini ya petroli daima inafanya kazi kwa kasi inayofaa, kupunguza matumizi na uzalishaji.
Kwa upande wa Dhana ya IMQ, mfumo wa e-POWER unatoa jumla ya kW 250 (340 hp) ya nguvu na Nm 700 za nishati ya kusambaza torque kupitia mfumo mpya wa injini nyingi wa kuendesha magurudumu yote.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Mfumo wa e-POWER tayari unapatikana kwenye soko la Japan kwenye Nissan Note na Serena, na unatarajiwa kuanza kutumika Ulaya mwaka wa 2022. Mbali na mfumo huu, Nissan IMQ Concept pia ina mfumo wa Nissan I2V, mada ambayo tayari tumezungumza.