THE Saluni ya Paris hufanyika kila baada ya miaka miwili, ikiunganishwa na Maonyesho ya Magari ya Frankfurt, na toleo la mwaka huu linaangaziwa na idadi inayoongezeka ya kutokuwepo. Ya hivi punde zaidi kutangaza kwamba haitakuwepo kwenye Onyesho la Magari la Mondial Paris la mwaka huu ni Volkswagen.
Chapa ya Ujerumani inasema kwamba inakagua kila wakati uwepo wake katika maonyesho ya magari ya kimataifa na, katika kesi hii, kutokuwepo kwake kunaweza kubadilishwa na shughuli mbali mbali za mawasiliano katika jiji la Paris. Walakini, chapa ya Volkswagen tu ya kikundi kisichojulikana imethibitisha kutokuwepo kwake - SEAT, Skoda, Audi, Bentley, Porsche na Lamborghini, kimsingi, watakuwepo.
Volkswagen ndiyo chapa ya hivi punde zaidi kutangaza kutokuwepo kwake mjini Paris: Ford, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru na Volvo pia hazitakuwepo. Pia inabakia kuthibitisha uwepo, au la, wa chapa za kikundi cha FCA: Fiat, Alfa Romeo, Jeep na Maserati.
"Kususia" saluni?
Kutokuwepo kwa bidhaa hizi tisa ni sehemu ya hivi karibuni katika jambo ambalo limefanyika katika miaka ya hivi karibuni, na saluni zote kuu zinasajili kupunguzwa kwa idadi ya washiriki.
Ikiwa hapo awali, saluni za kimataifa zilikuwa hatua kuu ya kugundua habari na dhana za hivi karibuni, siku hizi ukweli ni tofauti. Kuna sababu kadhaa za kupunguzwa kwa umuhimu wa maonyesho ya magari ya kimataifa.
Ford GT - katika siri ya miungu
Ford GT labda ilikuwa ufunuo mkubwa wa mwisho wa mtindo mpya wa saloon. Licha ya uvumi kwamba Ford ilikuwa ikifanya kazi kwenye GT mpya, hakuna mtu ambaye angetarajia chapa hiyo kuiwasilisha kwenye Maonyesho ya Magari ya Detroit 2015 bila kupewa picha ya kijasusi, au teaser. Ilichukua saloon kwa dhoruba, ikitoa mambo mapya yote kwa maelezo ya chini, ikiwa ni pamoja na Honda NSX "iliyochoka" tayari, ambayo ilionekana, kwa mara ya kwanza, katika toleo lake la uzalishaji, baada ya miaka isiyo na mwisho ya prototypes.
Kwa upande mmoja, sio tena hatua zinazopendekezwa kufichua habari na dhana: mtandao ulichukua nafasi yake . Biashara haziwezi kuepuka ufichuzi kamili wa mtandaoni wa siku zao za habari na hata wiki kadhaa kabla ya kufunguliwa kwa milango ya saluni ambapo ufichuzi huu ulipaswa kufanyika - hakukuwa na nafasi tena ya mshangao, isipokuwa sababu ya umma kutembelea saluni.
Kwa upande mwingine, maonyesho ya kimataifa ya magari yamekuwa na ushindani kutoka kwa matukio mengine, hasa yanayohusiana na teknolojia. Siku hizi, tunaona gari jipya la dhana likizinduliwa mapema kwenye CES (Maonyesho ya Kielektroniki ya Watumiaji) kuliko kwenye Maonyesho ya Magari ya Detroit, ambayo hufanyika wiki moja baadaye. "Laumu" mabadiliko katika tasnia - watengenezaji wa gari wanazidi kugeukia kutoa huduma za uhamaji na uunganisho, ndiyo sababu ni muhimu kutafuta maeneo mengine ya kukuza huduma na teknolojia hizi.
Na bila shaka, bila shaka, gharama. Kuna maonyesho mengi ya magari ya kimataifa, baadhi yao ni makubwa kwa ukubwa (kwa mfano, Frankfurt), pamoja na kuongezeka kwa gharama za ushiriki, ambayo inasumbua bajeti za chapa na rasilimali watu. Baadhi ya chapa sasa zinageukia matukio mengine, maalum zaidi, madogo na yanayoweza kufikiwa, ili kufikisha ujumbe wao bila "kuendeshwa" na shindano.