Na nne kwenda. THE Gigafactory 4 Kampuni ya Tesla karibu na Berlin nchini Ujerumani itaungana na nyingine ambazo tayari zinafanya kazi Marekani (Nevada na New York) na Uchina (karibu na Shanghai).
Kazi ya ajabu kwa (bado) mtengenezaji mdogo wa Marekani, na wakati huu kuanzisha duka katikati ya eneo la sekta ya magari ya Ujerumani yenye nguvu. Katika kiwanda cha siku zijazo, pamoja na utengenezaji wa betri na mnyororo wa kinematic wa mifano yake, Tesla Model Y na Model 3 zitakusanywa, kuanzia 2021.
Mara baada ya eneo la Gigafactory 4 kujulikana, haikuchukua muda mrefu kupata jibu la swali la jinsi gani ingefadhiliwa.
Gigafactory 3, kwa mfano, iliyoko Uchina, ilikusanya dola bilioni 1.4 (euro bilioni 1.26) kupitia ufadhili kutoka kwa benki mbalimbali za China. Katika Ulaya, kwa upande mwingine, fedha muhimu alikuja kutoka mahali uwezekano zaidi: FCA (Magari ya Fiat Chrysler).
Jiandikishe kwa jarida letu
Haileti maana nyingi, sivyo? Kwa nini FCA ingefadhili ujenzi wa kiwanda kwa mjenzi mpinzani? Zaidi ya hayo, wakati ukosefu wa rasilimali umekuwa mojawapo ya matatizo makuu ambayo kundi la Italia na Amerika limekabiliana nayo katika miaka ya hivi karibuni, kuwa moja ya motisha ya muunganisho uliotangazwa mwishoni mwa mwaka jana na PSA.
Uzalishaji, uzalishaji kila wakati
Kama tulivyotafakari hivi majuzi, 2020 na 2021 itakuwa na changamoto nyingi kwa tasnia ya magari. Kufikia 2021 wastani wa uzalishaji wa CO2 katika tasnia ya magari ya Uropa italazimika kupunguzwa hadi 95 g/km. (mwaka huu, 95% ya mauzo italazimika kukidhi mahitaji haya tayari). Kukosa kufuata sheria kunasababisha faini kubwa.
Miongoni mwa hatua mbalimbali ambazo EC (Jumuiya ya Ulaya) inaruhusu wazalishaji kufikia 95 g/km kabambe, mojawapo ni kuwa na uwezo wa kujiunga pamoja ili hesabu ya uzalishaji pamoja iwe nzuri zaidi.
Hiyo ni, ikiwa mjenzi aliye na uzalishaji wa juu na kwa nafasi ndogo ya kufikia malengo yaliyowekwa ndani ya muda uliopo, anaweza kujiunga na mwingine, na uzalishaji mzuri zaidi, na hesabu ya uzalishaji wa wajenzi wawili kuunganishwa kana kwamba kutoka kwa moja. kwa mwingine, kutibu.
Ni aina ya ofa ambayo FCA na Tesla walianzisha mwaka jana. . Kwa kuongezeka kwa mauzo ya SUV na kucheleweshwa kwa umeme wa mifano yake (njia bora zaidi ya kupunguza uzalishaji), uzalishaji wa CO2 wa Tesla - sawa na sifuri, kutoka kwa kuuza tu magari ya umeme - sasa huhesabu kwa hesabu ya uzalishaji kutoka mwaka huu, kupunguza mfiduo wake kwa kiwango kikubwa. faini.
Kama unaweza kufikiria, Tesla hakufanya kama kitendo cha hisani. FCA inalipa Tesla kiasi kikubwa kwa madhumuni haya. Kulingana na benki ya uwekezaji Robert W. Baird & Co, FCA italipa euro bilioni 1.8 kwa Tesla kuanzia mwaka huu na kumalizika 2023.
Kwa hivyo haishangazi kwamba jumla hii ilitumiwa na Tesla kujenga Gigafactory 4 na kuanzisha duka huko Uropa. Hivi ndivyo Ben Kallo, mchambuzi katika Benki ya Baird anasema:
"Wakati tunatambua kwamba wawekezaji wanataka kupunguza mikopo hii katika kutathmini utekelezaji wa kazi, tunatambua kwamba mikopo hii (kutoka FCA) ni fedha kwa ajili ya kiwanda cha Tesla cha Ulaya."
Ikiwa kiasi kitakacholipwa na FCA kwa Tesla ni cha juu, thamani ya faini ni kubwa zaidi - kulingana na wachambuzi, inakadiriwa kwamba, hata kama uzalishaji wao unahesabiwa kana kwamba Tesla ni sehemu ya kikundi cha italo cha Amerika, FCA italipa faini ya euro milioni 900 mwaka wa 2020 na nyingine milioni 900 mwaka wa 2021. Kiasi ambacho kingekuwa kikubwa zaidi ikiwa (sifuri) utozaji wa gesi za Tesla haungekuwa sehemu ya hesabu.
kuwekewa umeme njiani
Ingawa FCA iko nyuma katika usambazaji wa umeme, itapata nguvu katika mwaka huu. Matoleo ya mseto ya kuziba ya Jeep Renegade, Compass na Wrangler tayari yamefunuliwa; Fiat 500s ndogo na Pandas wamepokea matoleo ya mseto mdogo (uzalishaji uliopunguzwa kati ya 20-30%); katika Geneva Motor Show ijayo tutaona 500 mpya ya umeme; na hatimaye, Maserati inajitayarisha kuwasha umeme sehemu kubwa ya anuwai (mahuluti).
Mitindo ambayo itachangia FCA kuweza kutimizwa hatua kwa hatua katika miaka ijayo, wakati itaachana na ushirika na Tesla huko Uropa.