Ilikuwa 1968. Salvador Fernandes Caetano, mwanzilishi wa Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, alikuwa mtengenezaji mkubwa zaidi wa mabasi nchini.
Njia ambayo alianza kutembea akiwa na umri wa miaka 20 tu, na ambayo chini ya miaka 10 imempeleka kwenye uongozi wa tasnia nchini Ureno.
Ilikuwa Salvador Caetano I.M.V.T ambaye alianzisha nchini Ureno, mwaka wa 1955, mbinu ya kujenga mwili kamili wa chuma - akitarajia ushindani wote, ambao uliendelea kutumia kuni kama malighafi yake kuu. Lakini kwa mtu huyu kutoka mwanzo mnyenyekevu, ambaye alianza kufanya kazi katika umri wa miaka 11 katika ujenzi, sekta ya bodywork haitoshi.
"Misheni yake ya biashara" ilimlazimisha kwenda mbali zaidi:
Salvador Fernandes CaetanoLicha ya mafanikio yaliyopatikana katika tasnia na mashirika ya mabasi [...], nilikuwa na wazo sahihi na kamili la hitaji la kubadilisha shughuli zetu.
Kipimo cha kiviwanda na hadhi ambayo kampuni Salvador Caetano ilikuwa imepata wakati huo huo, idadi ya watu iliyoajiriwa na jukumu ambalo ilifikiria, vilichukua akili ya mwanzilishi wake "mchana na usiku".
Salvador Fernandes Caetano hakutaka msimu na mazingira yenye ushindani wa hali ya juu ya tasnia ya kazi ya mwili kuhatarisha ukuaji wa kampuni na mustakabali wa familia zilizoitegemea. Hapo ndipo kuingia katika sekta ya magari kulipoibuka kama mojawapo ya uwezekano wa kubadilisha shughuli za kampuni.
Kuingia kwa Toyota nchini Ureno
Mnamo 1968 Toyota, kama chapa zote za gari za Kijapani, ilikuwa haijulikani huko Uropa. Katika nchi yetu, ilikuwa bidhaa za Kiitaliano na Kijerumani ambazo zilitawala soko, na maoni mengi yalikuwa ya kukata tamaa juu ya mustakabali wa chapa za Kijapani.
Maoni ya Salvador Fernandes Caetano yalikuwa tofauti. Na kwa kuzingatia kutowezekana kwa kampuni ya Baptista Russo - ambayo ilikuwa na uhusiano mkubwa - kukusanya uagizaji wa mifano ya Toyota na chapa zingine (BMW na MAN), Salvador Caetano alisonga mbele (kwa msaada wa Baptista Russo) kujaribu kufanikiwa. mkataba wa Toyota kuagiza Ureno.
Salvador Fernandes CaetanoTulianza mazungumzo na Toyota - ambayo hayakuwa rahisi - lakini, mwishowe, waliishia kuhitimisha kuwa tulikuwa dau bora, kutokana na uwezo wetu [...].
Vitengo 75 vya kwanza vya Toyota Corolla (KE10) vilivyoingizwa nchini Ureno viliuzwa hivi karibuni.
Mwaka mmoja tu baadaye, matumaini juu ya mustakabali wa chapa ya Toyota yalionekana katika kampeni ya kwanza ya utangazaji iliyofanywa katika nchi yetu, na kauli mbiu: "Toyota iko hapa kukaa!".
Toyota, Ureno na Ulaya
Miaka 5 tu baada ya kuanza kwa mauzo ya Toyota katika eneo la Ureno, mnamo Machi 22, 1971, kiwanda cha kwanza cha chapa ya Kijapani huko Uropa kilizinduliwa huko Ovar. Wakati huo kauli mbiu "Toyota iko hapa kukaa!" ilipata sasisho: "Toyota iko hapa kukaa na ilikaa kweli ...".
Ufunguzi wa kiwanda huko Ovar ulikuwa hatua ya kihistoria kwa Toyota, sio tu nchini Ureno bali pia Ulaya. Chapa, ambayo hapo awali haikujulikana huko Uropa, ilikuwa moja ya zinazokua kwa kasi zaidi ulimwenguni na Ureno ilikuwa uamuzi wa mafanikio ya Toyota katika "bara la zamani".
Salvador Fernandes CaetanoKatika kipindi cha miezi tisa tulifanikiwa kujenga kiwanda kikubwa zaidi na chenye vifaa bora vya kuunganisha nchini, jambo ambalo halikushangaza tu Wajapani wa Toyota bali pia washindani wetu wengi wakubwa na muhimu.
Ni muhimu kutaja kwamba si kila kitu kilikuwa "kitanda cha roses". Ufunguzi wa kiwanda cha Toyota huko Ovar ulikuwa, zaidi ya hayo, ushindi kwa kuendelea kwa Salvador Fernandes Caetano dhidi ya sheria moja yenye utata ya Estado Novo: Sheria ya Masharti ya Viwanda.
Miezi 9 tu. Ilikuwa wakati wa kutekeleza kiwanda cha Toyota huko Ovar.
Sheria hii ndiyo iliyodhibiti leseni za viwanda katika maeneo yanayozingatiwa kuwa muhimu kwa uchumi wa Ureno. Sheria ambayo kiutendaji ilikuwepo kupunguza uingiaji wa makampuni mapya sokoni, ikihakikisha kiutawala udhibiti wa soko na makampuni ambayo tayari yamesakinishwa, na kuathiri ushindani huria na ushindani wa nchi.
Ilikuwa ni sheria hii ambayo iliweka kizuizi kikubwa kwa mipango ya Salvador Fernandes Caetano kwa Toyota nchini Ureno.
Wakati huo, mkurugenzi mkuu wa Indústria do Estado Novo, Engº Torres Campo, alikuwa dhidi ya Salvador Caetano. Ilikuwa tu baada ya mikutano mirefu na migumu ambapo Katibu wa Kitaifa wa wakati huo, Engº Rogério Martins, alikubali kuendelea na mwelekeo wa matarajio ya Salvador Fernandes Caetano kwa Toyota nchini Ureno.
Tangu wakati huo, kiwanda cha Toyota huko Ovar kimeendelea na shughuli zake hadi leo. Mfano uliotengenezwa kwa muda mrefu zaidi kwenye kiwanda hiki ulikuwa Dyna, ambayo pamoja na Hilux iliunganisha picha ya nguvu na kuegemea ya chapa nchini Ureno.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota nchini Ureno leo
Moja ya misemo maarufu ya Salvador Fernandes Caetano ni:
"Leo kama jana, wito wetu unaendelea kuwa Wakati Ujao."
Roho ambayo, kulingana na chapa, bado iko hai sana katika shughuli zake katika eneo la kitaifa.
Miongoni mwa matukio muhimu katika historia ya Toyota nchini Ureno ni kuwasili katika soko la kitaifa la mseto wa kwanza wa uzalishaji wa mfululizo duniani, Toyota Prius, mwaka wa 2000.
Mnamo 2007 Toyota ilifanya upainia tena kwa kuzinduliwa kwa Prius, ambayo sasa ina chaji ya nje: Plug-In ya Prius (PHV).
Vipimo vya Toyota nchini Ureno
Ikiwa na mtandao wa wafanyabiashara 26, vyumba 46 vya maonyesho, maduka 57 ya kutengeneza na mauzo ya sehemu, Toyota/Salvador Caetano inaajiri takriban watu 1500 nchini Ureno.
Hatua nyingine muhimu katika ukuzaji wa magari yanayotumia umeme ilikuwa ni kuzinduliwa kwa Toyota Mirai - sedan ya kwanza ya uzalishaji wa seli za mafuta duniani, ambayo ilisambazwa kwa mara ya kwanza nchini Ureno mnamo 2017 kusherehekea miaka 20 ya teknolojia ya mseto.
Kwa jumla, Toyota imeuza zaidi ya magari milioni 11.47 yenye umeme duniani kote. Nchini Ureno, Toyota imeuza zaidi ya magari 618,000 na kwa sasa ina aina mbalimbali za mifano 16, ambayo mifano 8 ina teknolojia ya "Full Hybrid".
Mnamo 2017, chapa ya Toyota ilimaliza mwaka na sehemu ya soko ya 3.9% sawa na vitengo 10,397, ongezeko la 5.4% ikilinganishwa na mwaka uliopita. Kwa kuunganisha nafasi yake ya uongozi katika uwekaji umeme wa magari, ilipata ongezeko kubwa la uuzaji wa magari ya mseto nchini Ureno (unit 3,797), na ukuaji wa 74.5% ikilinganishwa na 2016 (unit 2,176).