Mara ya mwisho nilipojaribu Alfa Romeo nilifurahia tukio hilo. Kwa kweli, nilifurahia sana tukio hilo. Hata hivyo, sikuepuka kumkosoa ipasavyo na, nadhani nini… nilishutumiwa kwa hilo.
Kitu ambacho ni cha kawaida wakati kitu chetu cha uchambuzi ni gari la ibada. Alfa Romeo 4C Spider ni - au itakuwa hivi karibuni - gari la ibada.
Je, nilikasirishwa na maoni? Si kweli. Bado, ukosoaji ulikuwa mkali sana hivi kwamba nilijiuliza: je, mimi ndiye ninayekosea?
Je, mwelekeo hauhitajiki kama nilivyosema? Je! ekseli ya mbele inafanya kazi vizuri zaidi kuliko ilivyoonekana kwangu? Je, faraja si hatari kama nilivyohisi? Ilikuwa mvua? Ilikuwa ni wakati?
Ilikuwa ni mimi?
Nilifunga virago vyangu na kugonga barabara kwenye Alfa Romeo 4C Spider
Ilinibidi kumaliza mashaka. Wakati huu hapakuwa na visingizio. Badala ya msimu wa baridi, nilipata majira ya joto. Badala ya mvua na baridi, nilipata jua na joto.
Jiandikishe kwa jarida letu
Zaidi ya hayo, kuna siku ambazo barabara inatuita. Na katika siku ambazo tuna magari maalum katika karakana huko Razão Automóvel, kwa kawaida sipuuzi simu hii.
Lakini nilipuuza funguo za Shindano la BMW M2 tuliokuwa nao kwenye chumba cha habari na nikaamua kuchukua funguo za Alfa Romeo 4C Spider kwa imani - hapa katika toleo la Italia, la kipekee zaidi na lenye mipaka.
Nilifunga virago vyangu na kuelekeza sehemu nzuri ya mbele ya ile 4C kuelekea Algarve. Njia? Kadiri inavyowezekana kwenye barabara za kitaifa.
Ilikuwa na makosa. Ndiyo au Hapana?
Nitakuokoa na kukupa jibu sasa. Haikuwa kosa. Uendeshaji wa Alfa Romeo 4C si wa kuigwa na unasumbuliwa kwa urahisi na misongo ya barabarani.
Alfa Romeo 4C sio mfano wa faraja pia. Paa la turubai la toleo hili la Spider lina tabia dhaifu ya akustisk na viti vinatoa usaidizi mdogo na hata faraja kidogo.
Aficionados wengi watasema kuwa faraja haijalishi katika gari la aina hii. Ningesema ni muhimu kidogo, lakini ni muhimu kila wakati.
Lakini ilikuwa Epic
Lazima nipe mkono wangu kwa pala. Ninaelewa vizuri kwa nini Alfa Romeo 4C ni gari la ibada. Mbali na kuwa Alfa Romeo - pamoja na hiyo yote inamaanisha - ni nzuri sana.
Ni aina ya supercar kwa kiwango. Uendeshaji wa gurudumu la nyuma, injini ya kati, kaboni monokoki… hatimaye piga kelele Italia!
Kuhusu injini, licha ya kuwa na usanifu mdogo kuliko wa kifahari - silinda nne tu - ina tabia nzuri na sauti. Kwa jibu? Ajabu! Imejaa revs za chini na kumaliza kwa furaha.
Uzito wa chini wa nzima - zaidi ya tani - pamoja na 240 hp ya miujiza ya injini ya 1.75 l turbo. Yote hii ikifuatana na symphony kamili, iliyotolewa na kuzomewa kwa turbo na sauti ya kutolea nje ya Akrapovič.
nguvu ya shauku
Kuna magari ambayo hayahitaji kuwa kamili. Historia imejaa mapenzi yasiyo kamili. Pedro na Inês, Romeo na Juliet, Timon na Pumba… Guilherme Costa na Alfa Romeo 4C.
Uhusiano mgumu ambao ulikuwa na mengi ya kupata kutokana na ziara ya Pogea Racing. Aina ya tiba ya wanandoa kwa wale ambao wana 4C kwenye karakana yao.
Hata pamoja na makosa yake yote, baada ya zaidi ya kilomita 800 za safari iliyonipeleka kwenye Algarve, nilifikia hitimisho kwamba kosa kubwa la Alfa Romeo 4C ni kwamba haiishi katika karakana yangu.
Natumai kukutana nawe hivi karibuni kwa mvutano mwingine wa kilomita 800.
Mpaka siku mwenzetu.
