Alfa Romeo Stelvio inazinduliwa hadharani huko Geneva. Ni SUV ya kwanza ya chapa ya Kiitaliano ya karne ya zamani (tusahau kuhusu hii, sawa?).
Matarajio ya chapa kwa Alfa Romeo Stelvio ni makubwa. Lengo ni kuhakikisha matokeo ya Alfa kwani Cayenne iliyohakikishwa kwa Porsche au F-Pace inahakikisha kwa Jaguar.Stelvio mpya bila shaka ndiye nyota wa Alfa Romeo huko Geneva. Kiasi kwamba inapatikana katika matoleo yote yanayojulikana hadi sasa: Toleo la Kwanza (2.0 Turbo na 280 hp), matoleo mawili ya ziada kamili yenye Dizeli ya lita 2.2 (180 hp na 210 hp), toleo la vifaa vya Mopar, na la bila shaka, Toleo la Quadrifoglio lenye hp 510 iliyotolewa kutoka 2.9 V6 Twin Turbo ya asili ya Ferrari.
LIVEBLOG: Fuatilia Onyesho la Magari la Geneva moja kwa moja hapa
Stelvio inaweza kuitwa Giulia SUV. Ni kutoka kwake kwamba anarithi vitu kuu vya kuona, kama vile macho yaliyopasuka na scudetto iliyotamkwa mbele.
Kwa kweli, kuwa SUV, kazi yake ya mwili inachukua muundo wa hatchback na inakua kwa urefu. Kuna kibali cha ardhi cha 35 mm zaidi na 200 mm kwa urefu wa kazi ya mwili, jumla ya urefu wa 1.67 m. Kuzingatia kiasi cha ziada cha kazi ya mwili, ili kurahisisha na kuboresha wasifu wa Stelvio, dirisha la nyuma lina mwelekeo uliotamkwa sana. Ndio, lazima tupate maneno mafupi…. karibu kama coupe!
Na Giulia, Stelvio haishiriki tu jukwaa lakini pia gurudumu (2.82 m). Hata hivyo, ni urefu wa 44 mm (4.69 m) na 40 mm (1.90 m) pana kuliko saluni.
Lakini ni kwa kiwango ambacho Stelvio mpya inajitokeza: ni SUV nyepesi zaidi katika sehemu. Kwa kilo 1660 (kilo 1659 kwa Dizeli), ni nyepesi kuliko Jaguar F-Pace na kilo 110 nyepesi kuliko Porsche Macan. Matumizi makubwa ya alumini katika ujenzi wake yalichangia mengi kwa hili - kati ya maelezo mengine kama vile shimoni la upitishaji wa nyuzi za kaboni.
Lengo: ukuu unaobadilika katika sehemu
Kwa nguvu, Stelvio inakusudia kuwa rejeleo katika sehemu, haswa katika ulaji wa curves. Hata uchaguzi wa jina ulikuwa katika mwelekeo huu.
Ni mfano wa pili kutoka kwa jukwaa la Giorgio, lililoonyeshwa kwa mara ya kwanza na Giulia, na kila kitu kilifanyika ili kuleta Stelvio karibu na saloon hii katika sura ya nguvu. Changamoto ya kuvutia, kwani H-Point ya Stelvio (urefu kutoka kiuno hadi chini) ni sentimita 19 juu kuliko ile ya saluni.
Kama saluni, Stelvio inasambaza uzito wake sawasawa juu ya ekseli mbili. Giulia hurithi mpango wa kusimamishwa: pembetatu zilizowekwa juu mara mbili mbele na Alfalink (inayotokana na mpango wa multilink) nyuma.
Kulingana na chapa, Stelvio ana mwelekeo wa moja kwa moja katika sehemu hiyo na, kwa sasa, itapatikana tu na gari la gurudumu nne (kutakuwa na toleo la kufikia na magurudumu mawili tu ya gari). Kulingana na Alfa, mfumo wa Q4 unapendelea axle ya nyuma. Chapa inataka kuhakikisha uzoefu wa kuendesha gari karibu iwezekanavyo na kiendeshi cha gurudumu la nyuma.
Kuhusu toleo la injini, kuna injini za ladha zote. Kwa upande wa petroli wa block 2.0 lita, nguvu ni kati ya 200 na 280 hp; kwa upande wa dizeli kutakuwa na chaguzi mbili ndani ya block moja ya lita 2.2, moja na 180 hp na nyingine na 210 hp. Bila kusahau, kwa kweli, toleo la lita 2.9 la V6 Turbo na 510 hp (kutoka kwa ubingwa mwingine…).
wito wa familia
Kama pendekezo la Alfa la sehemu ya D, kiasi cha ziada cha Stelvio kinaonyeshwa kwenye nafasi inayopatikana. Uwezo wa compartment ya mizigo ni lita 525, kupatikana kupitia lango linaloendeshwa na umeme.Ndani, ujuzi ni mzuri, na paneli ya chombo inaonekana kama mfano wa Giulia. Bila shaka, kuna Alfa DNA (inakuruhusu kuchagua kati ya njia tatu za kuendesha gari) na mfumo wa infotainment wa Alfa Connect.
Alfa Romeo Stelvio tayari ina toleo linalopatikana nchini Ureno, Toleo la Kwanza, kwa euro 65,000. Dizeli ya 2.2 inaanzia euro 57,200. Bado hatuwezi kuthibitisha wakati Stelvios wengine wanawasili katika nchi yetu, au bei zao.