Goodwood Revival huzingatia sababu nyingi zinazotufanya tupende magari. Harufu ya petroli, muundo, kasi, uhandisi… Goodwood Revival ina kila kitu katika viwango vya viwandani.
Kwa hiyo, kwa mtazamo wa kwanza, ajali ya Ferrari 250 GT0/64 (katika video iliyoangaziwa) lazima iwe wakati wa kusikitisha. Na ni. Lakini pia ni wakati ambao lazima uadhimishwe.
Kwa nini?
Kama tunavyojua, thamani ya Ferrari 250 GTO/64 inazidi euro milioni kadhaa, na ukarabati wake hautawahi kuwa chini ya makumi ya maelfu ya euro. Na je, tutasherehekea msiba wa nyenzo wa ukubwa huu?
Hatusherehekei ajali yenyewe, ambayo sio nzuri. Badala yake, tunasherehekea ujasiri wa madereva kama Andy Newall, ambaye hata kuendesha gari moja la gharama kubwa zaidi katika historia hakukwepa kwenda haraka. Haraka sana. Haraka mno...
Ni lazima tusherehekee wakati huu kwa sababu inazidi kuwa nadra kuona magari ya aina hii yakitimiza raison d'être yao: kukimbia. Kimbia haraka iwezekanavyo. Shinda kipima muda. Iwafikie mpinzani. Shinda.
Mengi ya magari haya yanaibiwa kutoka kwa makazi yao ya asili: saketi. Kubadilisha lami ya mwitu kwa utumwa wa karakana, kwa subira kusubiri soko ili kufahamu classics ya anasa. Ni huzuni. Magari haya ni ya nyimbo.
Je, kuna kitu kizuri zaidi kuliko gari la mbio linalotimiza kusudi lake? Bila shaka hapana. Hongera!
Na wakati tunazungumza juu ya urembo, angalia onyesho hili la kuendesha gari lililotolewa na Patrick Blakeney-Edwards nyuma ya gurudumu la 1928 Owlet.
Wikendi hii tulichapisha makala yenye picha bora zaidi zilizopigwa nasi katika Goodwood Revival, kupitia lenzi ya João Faustino.