Mwaka huu, Maonyesho ya Magari ya Detroit hayatuletei nguvu tu, kipengele cha mazingira kipo sana na Ford wamejitolea zaidi kupunguza uzalishaji. Dhana ya Ford C-Max ya Nishati ya Jua ni uthibitisho wa hilo.
Dhana ya Nishati ya Jua ya Ford C-Max inaweza kuwa ya kwanza kati ya magari mengi kutumia teknolojia inayojulikana ambayo tayari iko katika tasnia nyingi, lakini ya ubunifu katika tasnia ya magari.
Dhana ya Nishati ya Jua ya Ford C-Max ndiyo gari la kwanza kutumia usambazaji wa nishati kwa kurusha kupitia paneli za miale ya jua, sifa ambayo huifanya iwe na uainishaji wa Mseto wa Mseto wa Sola. Ikiwa mchakato wa kuchaji tena unaenda polepole kuliko ilivyotarajiwa au ikiwa siku haina jua kidogo, njia ya jadi ya umeme bado iko.
Teknolojia hii ni matokeo ya ushirikiano kati ya kampuni ya SunPower na Ford, lakini sasa tu (baada ya miaka 3 ya maendeleo) iliwezekana kuendeleza gari ambalo linaweza kusonga pekee na kwa pekee kupitia chanzo cha nishati mbadala.
Kwa bahati mbaya, data haijulikani kuhusu nguvu ya motor ya umeme inayofanya Ford C-Max Solar kuhama, lakini kulingana na Ford, utendaji katika miji ya C-Max Solar ni sawa kabisa na ule wa C-Max ya kawaida, na bonasi ya 0 uzalishaji wa uchafuzi na utegemezi kwa vyanzo vya nishati vya nje.
Hata hivyo, matumizi yaliyoidhinishwa ya Ford C-Max Solar tayari yanajulikana na tuna thamani ya 31kWh/160km katika miji, 37kWh/160km katika matumizi ya ziada ya mijini na matumizi mchanganyiko yanafikia 34kWh/160km. Uhuru wa Ford C-Max Solar inatuwezesha kusafiri 997km kwa malipo moja, na kupitia nishati zinazozalishwa tu na paneli na bila malipo kwenye betri, inawezekana kusafiri karibu 33km.
Inaonekana kuwa SunPower itaendelea kufanya majaribio ya Ford C-Max Solar ili kubaini uwezo wake wa kuzalisha. Lakini wacha tuende kwenye "background" ya kiufundi ambayo inaruhusu Ford C-Max Solar hii kusonga na kuchaji betri zake, kwa nishati ya jua pekee:
Ukuzaji wa paneli ya jua inayoweka paa la Ford C-Max Solar, imepakwa aina ya lenzi maalum ya glasi, iitwayo Fresnel lens, iliyotengenezwa na mwanafizikia wa Ufaransa Augustin Fresnel, baada ya kutumika kwa mara ya kwanza mnamo 1822. katika taa za baharini na baharini, baadaye katika taa kuhusiana na tasnia ya magari. Faida kubwa ya lenzi hii ni kwamba ina uwezo wa kuzidisha kipengele cha kunyonya cha mwanga wa jua, katika kipengele mara 8 zaidi, chenye muundo uliobana sana.
Mfumo huu, ambao bado uko chini ya hataza ya muda, hufanya kazi kana kwamba kuna kioo cha kukuza juu ya paneli ya jua. Mbali na aina hii ya lenzi, paneli pia ina mfumo wa kukamata nishati ya jua kwa mwelekeo wake, ambayo ni, kutoka Mashariki hadi Magharibi na bila kujali angle, jopo daima lina uwezo wa kukamata nishati ya jua, na kwa siku inaweza kutoa karibu. 8kWh, sawa na malipo ya saa 4 kwenye gridi ya umeme.
Tafiti ambazo tayari zimefanywa na Ford, zinatabiri kuwa nishati ya jua inaweza kutoa 75% ya safari za madereva wa Amerika. Ford ina mpango shupavu wa mauzo, na matarajio ya Hybrids 85,000 katika mwaka huu.
Ford inakadiria kuwa ikiwa magari yote madogo ya mijini yangetumia aina hii ya teknolojia ya Hybrid, itawezekana kupunguza utoaji wa CO2 kwa tani 1,000,000. Pendekezo la kuvutia na bado la kijani kibichi, lakini linaloonyesha wazi kujitolea kwa siku zijazo safi, bila uzalishaji wa chembe na njia za kujitosheleza za uzalishaji wa nishati.
