Dalili za nyakati. Jaguar bado haijatoa matoleo yoyote ya SVR ya saluni zake za hivi punde - mbali na Mradi mdogo wa XE SV 8 - na ilianguka. Jaguar F-Pace SVR , SUV, ni modeli ya pili kubeba kifupi hiki - ya kwanza ilikuwa F-Type SVR.
Tunaweza kujadili ad eternum sababu ya kuwepo kwa SUVs "zilizounganishwa kwenye lami", lakini F-Pace SVR inakuja na hoja zenye nguvu ili kutushawishi juu ya predicates yake. Hili ndilo toleo la michezo na "gumu", kwa hivyo swali la kwanza ni kuhusu kile kilicho chini ya kofia.
Powerrrrr...
Haikati tamaa. Kusonga makadirio ya tani mbili, huduma ya inayojulikana 5.0 lita V8, na compressor , tayari ipo katika Aina ya F, hapa debiting karibu 550 hp na 680 Nm ya torque , daima pamoja na sanduku la gia otomatiki (kigeuzi cha torque) cha kasi nane na kiendeshi cha magurudumu yote.
Awamu huambatana na nambari za ukarimu za V8: pekee Sekunde 4.3 kufikia 100 km/h na kasi ya juu ya 283 km/h . Licha ya idadi bora, tunapaswa kusema kwamba Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 na 510 hp), pamoja na Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 na 510 hp), hufanya zaidi kwa uwezo mdogo wa farasi - wote huchukua. nusu sekunde kutoka kwetu.0-100 km/h (sekunde 3.8), huku Muitaliano huyo akilingana na kasi ya juu ya Brit.
dau la nguvu
Nambari hazielezi hadithi nzima kila wakati, huku kipengele chenye nguvu kikiangaziwa kwa kiasi kikubwa, kama Mike Cross, mhandisi mkuu katika JLR anavyoonyesha:
F-Pace SVR ina uwezo na wepesi wa kuendana na utendakazi wako. Kila kitu kuanzia usukani hadi kusimamishwa mara moja kimeratibiwa mahususi kwa ajili ya utendaji wetu wa SUV na matokeo yake ni gari linaloafiki matarajio ya majina ya F-Pace na SVR.
Kwa maana hiyo, chasi ya Jaguar F-Pace SVR inakuja na hoja zenye nguvu. Ni F-Pace ya kwanza kuja ikiwa na a tofauti ya nyuma ya elektroniki inayotumika (Hapo awali ilitengenezwa kwa Aina ya F) Inaruhusu uwekaji wa torque, chemchemi ni 30% thabiti mbele na 10% nyuma kuliko F-Paces zingine, na upau wa utulivu ni mpya - upunguzaji wa mwili umepunguzwa. kupunguzwa kwa 5%.
Mfumo wa breki pia umeimarishwa, huku F-Pace SVR ikileta diski kubwa za vipande viwili na kipenyo cha mm 395 mbele na 396 mm kwa nyuma.
Kupambana na Uzito
Licha ya uzito uliotabiriwa kaskazini wa tani mbili, jitihada zilifanywa ili kupunguza uzito wa vipengele mbalimbali. Breki za diski za vipande viwili zilizotajwa tayari ni mojawapo ya hatua hizo, lakini haziishii hapo.
Mfumo wa kutolea nje, na valve ya kutofautiana inayofanya kazi - sauti inayofaa lazima ihakikishwe - inapunguza shinikizo la nyuma na brand inatangaza kuwa ni 6.6 kg nyepesi kuliko F-Pace nyingine.
Magurudumu ni makubwa, inchi 21, lakini kama chaguo kuna kubwa zaidi, inchi 22. Kwa sababu ni za kughushi, pia ni nyepesi zaidi - Kilo 2.4 mbele na kilo 1.7 nyuma . Kwa nini migongo haipunguzi uzito inahusiana na ukweli kwamba wao pia ni inchi pana nyuma kuliko mbele.
Viti vya michezo vilivyoundwa hivi karibuni mbele, vyembamba zaidi.
Aerodynamics huunda mtindo wa sportier
Utendaji wa hali ya juu ulilazimisha Jaguar F-Pace SVR kufafanuliwa upya ili kupunguza kuinua na msuguano chanya, na pia kuongeza uthabiti wa aerodynamic kwa kasi ya juu.
Unaweza kuona bumpers zilizoundwa upya mbele na nyuma, na uingizaji hewa mkubwa zaidi, pamoja na njia ya hewa nyuma ya gurudumu la mbele (kupunguza shinikizo ndani ya upinde wa gurudumu).
Bonati pia ilibadilishwa, ikijumuisha matundu ya hewa ambayo huruhusu hewa moto kuchotwa kutoka kwa injini na kwa nyuma tunaweza kuona kiharibifu kilichoundwa mahususi.
Mabadiliko ambayo pia yalichangia mtindo wa michezo/uchokozi zaidi, unaokidhi misingi ya sifa na utendakazi wake wa kiufundi.
Mbele inayotawaliwa na bumper mpya, yenye viingilizi vikubwa vya hewa.
Jaguar F-Pace SVR itapatikana kuagizwa kuanzia majira ya kiangazi.