Baada ya ahadi na hata picha zingine zilizoonekana kwenye Mtandao, tazama, Jeep Wrangler ya kizazi kipya imezinduliwa rasmi kwenye Maonyesho ya Magari ya Los Angeles, USA. Iliyowekwa alama, tangu mwanzo, kwa kupoteza uzito kwa kiasi kikubwa, injini bora na hata toleo la mseto la programu-jalizi (PHEV).
Inakabiliwa na hitaji la kusasisha kielelezo ambacho, kwa njia fulani, pia ni picha kubwa ya chapa ambayo ilipata umaarufu katika Vita vya Kidunia vya pili, na picha ya Willys MB, Jeep ilichagua mageuzi katika mwendelezo. Na mabadiliko makubwa yaliyoletwa kwa busara au hata yaliyofichwa.
Wrangler nyepesi mpya… na kama Lego!
Imetengenezwa kwa vyuma vinavyostahimili zaidi lakini pia vyepesi, ambavyo huongezwa paneli za mwili za alumini, pamoja na kofia, milango na fremu ya kioo cha mbele katika nyenzo zingine zenye mwanga mwingi, Wrangler mpya itaweza kutangaza, tangu mwanzo, kupunguza uzito, kwa mpangilio wa kilo 91. Kuweka muundo usio na wakati, ingawa umewekwa alama hapa na pale na mabadiliko madogo.
Hii ndio kesi ya grille ya mbele ya nembo, iliyoundwa upya; taa za kichwa, pande zote, lakini kwa mambo ya ndani upya; bumper ya mbele, nyembamba na iliyoinuliwa; fenders, sasa na ishara jumuishi zamu na mwanga wa mchana; au hata windshield, 3.8 cm juu, lakini pia kwa mfumo wa kukunja rahisi - uliopita ulikuwa na screws 28 ambazo zilipaswa kufutwa, kabla ya kuweza kukunja. Mpya inahitaji nne tu.
Wakati ikibakiza uwezekano wa kuondoa vitu kama vile milango au paa, Jeep Wrangler mpya pia iliona ekseli zote mbili zikisonga mbele kwenye mwili: ile ya mbele, 3.8 cm kwenda mbele - ili kushughulikia upitishaji mpya wa otomatiki wa kasi nane - wakati wa nyuma. , 2.5 cm (toleo la milango miwili) na 3.8 cm (milango minne). Suluhisho ambazo ziliishia pia kuruhusu vyumba vingi vya miguu kwenye viti vya nyuma.
Kama hood, sasa kuna chaguzi tatu. Vile vilivyo ngumu na turubai, sasa ni rahisi kuondoa au kuweka, wakati chaguo la tatu, pia na turubai ya juu, inachukua mfumo wa kukunja wa umeme, na hivyo kupendekeza paa inayofungua kwa mwelekeo kamili wa paa. Lakini hiyo, katika kesi hii maalum, haiwezi kuondolewa.
Mambo ya ndani iliyosafishwa zaidi na yenye vifaa bora
Ndani, kivutio ni uboreshaji mkubwa zaidi, pamoja na teknolojia kadhaa mpya. Kuanzia na paneli mpya ya ala iliyo na onyesho la rangi ya dijiti kati ya kipima kasi na tachometer, na pia koni pana ya katikati, inayojumuisha skrini mpya ya kugusa, ambayo vipimo vyake vinaweza kutofautiana kati ya 7 na 7 8.4”, na ambayo inahakikisha ufikiaji wa infotainment. mfumo, tayari ukiwa na Android Auto na Apple CarPlay.
Kuhusu udhibiti wa hali ya hewa, sasa zinaonekana juu zaidi, hii katika console ambayo inaendelea kuunganisha udhibiti wa dirisha na kuweka levers, wote wa gearbox na wa reducers, wote wawili upya karibu sana.
Injini mbili za kuanza, PHEV kwa siku zijazo
Huku toleo la Rubicon likisalia kuwa linafaa zaidi kwa matumizi ya nje ya barabara, kutokana na matairi mahususi ya inchi 33 - tairi refu zaidi kuwahi kuunganishwa kwenye kiwanda cha Jeep Wrangler -, kufuli tofauti ya mbele na ya nyuma, pau za kidhibiti zinazoweza kuunganishwa kielektroniki pamoja na viunga virefu zaidi; jeep ya Amerika Kaskazini pia inanufaika na ofa katika suala la injini, ambayo inaangazia lita 3.6 V6 inayojulikana yenye Start&Stop, ambayo pamoja na 285 hp na 353 Nm ya torque, inaweza kuunganishwa na sanduku la gia sita la mwongozo. , kama suluhisho la moja kwa moja la mahusiano nane.
Kwanza kwa turbo ya lita 2.0, yenye 268 hp na 400 Nm ya torque, ambayo, pamoja na maambukizi ya moja kwa moja, pia ina jenereta ya umeme na betri ya 48 V, ikizingatia mfumo wa uendeshaji wa nusu-mseto (mild-hybrid). Ingawa kwa kipengele cha umeme kinasaidia, kimsingi, katika utendaji wa mfumo wa Anza na Acha, na pia kwa kasi ya chini.
Katika siku zijazo, turbodiesel ya lita 3.0 itaonekana, wakati mnamo 2020 maafisa wa Jeep wanapanga kuzindua programu-jalizi ya kwanza ya mseto ya Wrangler. Ingawa bado kidogo inajulikana kuhusu mojawapo ya matoleo haya.
Uwezo bora wa traction na utulivu
Iliyopendekezwa, kama hapo awali, na mfumo wa elektroniki ambao hukuruhusu kuchagua kati ya magurudumu mawili na magurudumu manne, ingawa katika kizazi hiki kipya wanaweza kuchaguliwa kupitia kitufe kwenye koni ya kati, mtindo pia unatangaza uwezo mkubwa wa kuendelea. katika ardhi ngumu zaidi, shukrani kwa usahihi zaidi katika ujanja wa kasi ya chini.
Kwenye barabara, mabadiliko yaliyofanywa kwa kusimamishwa, pamoja na uendeshaji sasa kwa usaidizi wa electro-hydraulic, pia huahidi utulivu mkubwa na hisia bora za kuendesha gari. Kuweka, kwa upande mwingine, uwezo sawa wa kuvuta: kilo 907 kwa mlango wa mbili, kilo 1587 kwa mlango wa nne.
Jeep Wrangler mpya imepangwa kuanza kuuzwa nchini Marekani, bado katika robo ya kwanza ya 2018. Kuhusu Ulaya, kuanza bado kutangazwa.
