ThamesTV (ndiyo, sawa na kuwajibika kwa ajili ya uzalishaji wa maarufu Mheshimiwa Bean) inaadhimisha miaka 50 na kwa hiyo iliamua kufungua kifua cha kumbukumbu na kushiriki video za zamani sana. Naam, katika mmoja wao mhusika mkuu ni mfano maarufu wa Kireno, the mbeba mizigo , ambayo mwaka 1980 ilikuwa mada ya uchambuzi wa haraka.
Jaribio lilifanywa na mtangazaji wa zamani (wa zamani) wa Top Gear Chris Goffey, ambaye hakuweka tu mtihani huo kwenye mtihani. Portaro Pampas 260 (ndivyo jeep ya Ureno ilivyojulikana nchini Uingereza) kama Celta Turbo. Katika uchambuzi wake, alitoa hoja ya kusisitiza kwamba licha ya asili ya Kiromania ya mtindo wa Kireno, vipengele kadhaa vilikuwa tofauti.
Miongoni mwa haya, mtangazaji wa Uingereza anataja mfumo wa uendeshaji wa nguvu wa Portaro (haipo kwenye Aro na kutengenezwa nchini Ureno), sanduku la awali la Daihatsu na injini, pia kutoka kwa chapa ya Kijapani.
Hadithi (kifupi) ya Portaro
Ilizinduliwa mwaka wa 1975, Portaro inayotokana na jeep ya Kiromania Aro, na uzalishaji wa mfano ukija Ureno kwa mkono wa mfanyabiashara Hipólito Pires, ambaye alijadiliana na chapa ya Kiromania ununuzi wa chassis ya mfano ambayo baadaye itahusishwa kitaifa. mashirika yaliyotengenezwa na vikundi vipya vya injini/maambukizi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa hivyo, badala ya injini za asili ya Kiromania zilikuja injini za Dizeli kutoka Daihatsu na propela za petroli kutoka Volvo, na kutoa mfano wa Kireno kuongezeka kwa kuegemea. Akizungumzia kuegemea, hii itathibitishwa na ushindi katika Atlas Rally mwaka 1982 na nafasi ya 10 iliyopatikana katika Paris-Dakar ya 1983 (matokeo bora zaidi kuwahi kwa gari la kitaifa).
Iliyotolewa hadi 1995, zaidi ya miaka 20 kwenye soko, karibu vitengo 7000 vya Portaro viliuzwa katika matoleo yao tofauti, na vitengo vingine vikisafirishwa nje ya nchi (kama vile vilivyoonyeshwa kwenye video, kimoja kikiwa bado na usajili wa Kireno). Ikumbukwe kwamba katika miaka bora uzalishaji wa kila mwaka ulikuwa karibu vitengo 2000, na nusu ya kuuza nje.