85 km / h. Kufikia sasa, hakuna gari lingine ambalo limeweza kufanya jaribio la moose - ambalo linaiga ujanja wa kukwepa - haraka kama Citroen Xantia Activa.
Licha ya mafanikio hayo kufikiwa mwaka wa 1999, bado inashangaza kwamba hakuna gari lingine ambalo limeishinda hadi leo, hata kwa kuzingatia mageuzi ya teknolojia ambayo yamefanyika katika miaka 22 iliyopita katika masuala ya matairi, kama, muhimu zaidi, katika suala la mifumo ya kudhibiti tairi (ESP) - mfumo usio na Xantia Activa.
Je, kusimamishwa kwa "kichawi" (Hydraktiv II na mipira miwili ya ziada ambayo ilifanya kazi kwenye baa za utulivu, kuepuka mapambo ya bodywork) kweli ni bora zaidi, hadi kushinda hatua ya ESP juu ya udhibiti wa gari katika ujanja huu mkali sana?
Vema… kwa ombi la "familia nyingi" uchapishaji wa Kihispania Km77, unaojulikana kwa kujaribu moose kwa mifano mpya inayokuja sokoni, ilijaribu Citroën Xantia Activa, ili kufanya jaribio la tisa.
hailinganishwi
Video (hapo juu) waliyochapisha haikuweza kuelimisha zaidi katika dakika chache za kwanza: matokeo yaliyopatikana na Xantia Activa mnamo 1999 hayalinganishwi na matokeo wanayopata leo.
Sababu? Jaribio la 1999, lililofanywa na uchapishaji wa Kiswidi Teknikens Värld, lilifanywa kwa kujitegemea, bila kutumia kiwango cha ISO 3888-2 kinachotumiwa na Km77. Na ISO 3888-2 (iliyoanzishwa mwaka 2011, iliyorekebishwa mwaka wa 2016 na bado halali leo) ina kiwango cha juu cha mahitaji.
Tofauti kubwa kati ya vipimo hivyo viwili iko katika upana wa njia za kubebea mizigo, ambazo mwaka 1999 zilikuwa mita 3.0, kwa njia ambayo gari lilikuwa likisafiria na kwa njia ambayo gari lililazimika kuchepuka. Katika ISO 3888-2, njia zote mbili ni nyembamba (zinazokokotolewa kwa kutumia upana wa gari kama marejeleo), kufupisha umbali kati ya hizo mbili, ambayo husababisha matumizi mabaya zaidi ya usukani.
Haishangazi, kwa hivyo, kwamba kilomita 85 kwa saa iliyofikiwa na Citroën Xantia Activa haijawahi kusawazishwa, ingawa baadhi ya magari mapya yamekaribia kabisa.
Xantia Activa anachukua tena jaribio la moose
Chapisho la Kihispania lilifanikiwa kuweka pamoja Citroën Xantia tatu, zote zikiwa na vifaa vya kusimamishwa kwa Hydraktiv II, lakini ni mbili tu kati yazo zilizo na vipimo vya hali ya juu zaidi vya Activa.
Walakini, haikuwezekana kabisa kuiga maelezo kamili ya modeli iliyojaribiwa mnamo 1999, kwani matairi yaliyotumiwa na Xantia Activa, Michelin Pilot SX GT, hayauzwi tena.
Zaidi ya hayo, vitengo vilivyojaribiwa na Km77 vinakuja na magurudumu makubwa kuliko ya awali. Badala ya magurudumu ya kawaida ya inchi 15 na matairi 205/60 R15, Xantia Activas zote zilizojaribiwa zilikuwa na magurudumu ya inchi 16 na matairi 205/55 R16.
"Rubber" pia ni ya kisasa zaidi. Zote mbili zinaendelea kutumia matairi ya chapa ya Michelin, moja ikiwa na Primacy, huku nyingine ikiwa na sportier Pilot Sport 4.
Ikiwa katika mfano uliokuwa na Ubora wa Michelin matokeo yaliacha kitu cha kuhitajika, kwa kuzingatia urahisi ambao matairi ya nyuma yaliondoka (matairi ya nyuma yalikuwa Primacy 3 wakati matairi ya mbele yalikuwa Primacy 4), wakati yaliwekwa tena na baadhi bado. "safi" Pilot Sport 4 , kuruhusiwa kufikia hitimisho la uhakika zaidi.
Udhibiti wa gari wakati wa ujanja wa kukwepa umeboreshwa sana ikiwa na Pilot Sport 4, ambayo iliruhusu kupata. kasi ya juu katika jaribio la moose ya… 73 km/h.
Matokeo ya heshima
Chini ya kasi ya kilomita 85 kwa saa iliyorekodiwa mnamo 1999, lakini matokeo ambayo bado yanavutia hadi leo. Kumbuka kwamba hili ni gari ambalo lina umri wa zaidi ya miaka 20 na bila ESP - kipengele hiki muhimu hakipaswi kusahaulika kamwe.
Leo tunaona baadhi ya magari yana uwezo wa kufikia kilomita 80 kwa saa au zaidi katika jaribio la moose - kama vile 83 km / h bora iliyofikiwa na Ford Focus - shukrani kwa mchanganyiko wa chasi iliyotatuliwa vizuri, matairi yaliyobadilika zaidi na (daima, daima) udhibiti wa uthabiti ulioratibiwa vizuri sana (ESP).
Wote kwa pamoja wanaweza kuhakikisha ujanja wa kukwepa ambao unaweza kufanywa kwa kasi ya juu na kwa kiwango cha juu cha udhibiti wa gari.
Kilomita 73 kwa saa iliyofikiwa na Citroën Xantia Activa kwa hiyo inashangaza, kwani inafaulu kulinganisha na kupita magari mapya zaidi ya muundo, ingawa haina ESP muhimu.