Kwa sasa mbele ya marudio ya Bugatti na Lamborghini, Stephan Winkelmann alihojiwa na Top Gear ya Uingereza na kufichua mambo machache yanayoweza kuwa mustakabali wa chapa hizo mbili anazosimamia kwa sasa.
Wakati ambapo usambazaji wa umeme ni utaratibu wa siku na chapa nyingi zinaweka kamari (lakini si kwa sababu ya hitaji la kisheria), Mkurugenzi Mtendaji wa Bugatti na Lamborghini anatambua kuwa ni muhimu "kuunganisha mahitaji ya sheria na mazingira na matarajio wateja”, akifafanua kwamba, kwa mfano, Lamborghini tayari inafanya kazi kuelekea hili.
Akiwa bado kwenye chapa ya Sant’Agata Bolognese, Winkelmann alisema kwamba ni muhimu kusasisha V12, hasa kwa sababu hii ni moja ya nguzo za historia ya chapa hiyo. Kuhusu Bugatti, Mkurugenzi Mtendaji wa chapa ya Gallic hakuchagua tu "kuepuka" uvumi unaozunguka chapa hiyo, lakini pia alisema kuwa kuibuka kwa mfano wa umeme wote kutoka kwa chapa ya Molsheim ni moja wapo ya uwezekano kwenye meza.
Na mustakabali wa injini ya mwako?
Kama inavyoweza kutarajiwa, jambo kuu la kupendeza katika mahojiano ya Stephan Winkelmann na Top Gear ni maoni yake kuhusu mustakabali wa injini ya mwako. Kuhusu hili, mtendaji mkuu wa Ujerumani anasema kwamba, ikiwezekana, chapa mbili anazosimamia zinapaswa "weka injini ya mwako wa ndani kwa muda mrefu iwezekanavyo".
Jiandikishe kwa jarida letu
Licha ya shinikizo la kuongezeka kwa uzalishaji, Mkurugenzi Mtendaji wa Bugatti na Lamborghini anakumbuka kwamba mifano ya chapa hizo mbili ni ya kipekee, hata akitoa mfano wa Chiron, ambayo ni karibu kitu kinachoweza kukusanywa kuliko gari, na wateja wengi wanasafiri. zaidi ya kilomita 1000 kwa mwaka na vielelezo vyao.
Sasa, kwa kuzingatia hili, Winkelmann anasema kwamba Bugatti na Lamborghini "hazina athari kubwa kwa uzalishaji wa hewa chafu duniani kote". Alipoulizwa kuhusu changamoto kubwa aliyonayo mbele ya chapa mbili anazozisimamia, Stephan Winkelmann alitaja kategoria: "Ili kuhakikisha kwamba hatutakuwa farasi wa kesho".
Umeme? si kwa sasa
Hatimaye, mtu anayedhibiti hatima ya Bugatti na Lamborghini ameondoa uwezekano wa gari la michezo ya juu au hypercar ya umeme ya mojawapo ya bidhaa hizi, akipendelea kutaja kuibuka kwa mifano ya umeme ya 100% ya chapa zote mbili. mwisho wa muongo.
Kwa maoni yake, kwa wakati huo kunapaswa kuwa tayari kuwa na ujuzi zaidi "kuhusu sheria, kukubalika, uhuru, wakati wa kupakia, gharama, maonyesho, nk". Licha ya hili, Stephan Winkelmann hauondoi uwezekano wa kupima ufumbuzi na wateja karibu na bidhaa mbili.
Chanzo: Top Gear.