"Mlango wa kawaida" wa CUPRA unaweza hata kuwa Mwanzilishi, mtindo wa kwanza iliyoundwa kutoka mwanzo kwa chapa changa ya Uhispania, lakini kuna mambo mengine mengi ya kupendeza katika safu ya CUPRA, kuanzia kulia kwa CUPRA Leon (zamani SEAT Leon CUPRA), ambayo hivi majuzi ilijisalimisha kwa uwekaji umeme na matoleo ya e-HYBRID.
Haya ni majina mawili - CUPRA na Leon - ambayo yamekuwa mkono kwa miaka mingi na ambayo yamekuwa sehemu ya hadithi za mafanikio. Na wanayo DNA ya michezo ya kutetea, ambayo inarudi kwenye matoleo ya kwanza ya CUPRA ya Leon katika miaka ya mapema ya 2000.
Lakini baada ya miaka hii yote - na sasa kuwa sehemu ya chapa huru - na kuwasili kwa usambazaji wa umeme, je, sifa za michezo za CUPRA Leon bado ziko sawa? tunaendesha gari CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID na hatuna shaka juu ya jibu ...
Kinyume na "sheria", ambayo inatuamuru tuzungumze kwanza juu ya picha ya nje na kisha juu ya mambo ya ndani, nitaanza kwa kuongelea mfumo wa mseto wa gari la CUPRA Leon, ambao ni ule ule tuliopata kwenye SEAT Tarraco e-HYBRID iliyojaribiwa hivi majuzi.
Mfumo huu unachanganya injini ya 1.4-lita, silinda nne 150hp TSI injini na motor ya umeme ambayo "hutoa" 116hp (85kW) - injini zote mbili zimewekwa mbele.
Mfumo wa umeme unaendeshwa na pakiti ya betri ya Li-Ion yenye uwezo wa kWh 13 ambayo inaruhusu CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID kudai masafa ya umeme 100% (mzunguko wa WLTP) wa kilomita 52.
Wakati wa kuchanganya juhudi, injini hizi mbili huruhusu pato la juu la 245 hp na 400 Nm ya torque ya juu (50 Nm zaidi ya SEAT Tarraco e-HYBRID).
Shukrani kwa nambari hizi, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID inahitaji 7s tu kukamilisha mbio kutoka 0 hadi 100 km / h na kufikia kasi ya juu ya 225 km / h, maadili ambayo tayari yanavutia sana.
Na nyuma ya gurudumu, inaonekana kama CUPRA?
Kusimamishwa kwa CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ina seti yake, imara sana, ambayo inafanya kazi vizuri sana wakati wa kuchukua sehemu ya curves na lami ya kawaida. Mwenza wa uimara huu hutokea kwenye sakafu katika hali mbaya zaidi, ambapo inakuwa ya wasiwasi, na kuacha CUPRA Leon Sportstourer hii inazunguka sana.
Usukani una mshiko mzuri sana (kama vile "ndugu" wengine wa CUPRA na kitufe cha ufikiaji wa haraka wa njia za kuendesha.
Kwa upande mwingine na wakati injini mbili zinafanya kazi pamoja, wakati mwingine nilihisi ukosefu wa gari kwenye axle ya mbele na hii inahisiwa katika mwelekeo kwamba, licha ya kuwa na mawasiliano (inaendelea kama kiwango katika toleo hili), inaweza kuwa sahihi zaidi. na moja kwa moja.
Bila shaka, kilo 1717 ambacho toleo hili linaonyesha kwa kiwango husaidia kuelezea sehemu ya kile nilichokuambia hapo juu. Usinielewe vibaya, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ni gari la michezo lenye uwezo, hasa kutokana na sifa zake zinazofahamika na nafasi (ya ukarimu) inayotoa, kwenye viti vya nyuma na kwenye sehemu ya mizigo.
Shina "hutoa" uwezo wa mzigo wa lita 470.
Kuongeza kasi na kuongeza kasi sio shida kamwe, lakini ballast hii ya ziada hujifanya kuhisi, juu ya yote, wakati ni wakati wa "kushambulia" baadhi ya mikondo na "kisu kwenye meno", nisamehe misimu mingi ya gari. Uhamisho wa watu wengi unaonekana zaidi na tunahisi gari linasukumwa nje ya kona, ambayo kwa kawaida huifanya iwe chini ya kasi na sahihi.
Mfumo wa breki pia hausaidii tunapopitisha gari la michezo, zaidi kwa sababu ya hisia inayowasilisha kuliko ufanisi wake katika kasi ya "kukata".
Hii ni kwa sababu mwanzoni tunachohisi ni mfumo wa breki tu wa kuzaliwa upya. Hapo ndipo "breki halisi", ambayo ni kusema, majimaji, huingia, na mpito kati ya hizo mbili huathiri hisia ya kanyagio. Kwa hakika hili ni jambo rahisi zaidi kupuuza katika SEAT Tarraco e-HYBRID kuliko katika CUPRA.
Lakini baada ya yote tunapata nini na toleo hili la mseto?
Ikiwa uzito wa ziada wa mfumo wa umeme (motor ya umeme + betri) hujifanya kujisikia na kuwa na athari ya moja kwa moja juu ya faraja, utunzaji na mienendo ya CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID, kwa upande mwingine, ni mfumo wa umeme ambao ni sawa. huwezesha CUPRA kujidai yenyewe kama pendekezo linalofaa zaidi na kufikia anuwai ya wateja.
Tofauti na michezo mingine ya aina yake, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ina uwezo wa kutoa "kadi" pia katika mazingira ya mijini, ambapo hutumia betri ya kWh 13 kudai zaidi ya kilomita 50 katika hali ya umeme ya 100%.
Bado, na kwa kuzingatia siku ambazo nimetumia mtindo huu, inahitaji uvumilivu mwingi na mguu wa kulia wenye nyeti sana - kudhibiti matumizi ya kichapuzi - ili kufika zaidi ya kilomita 40 "isiyo na uchafuzi".
Bila shaka ni laini ambayo mtindo huu unaweza "kuzunguka" kuzunguka jiji, haswa katika hali ya "kuacha-na-kwenda", ambayo, licha ya kila kitu, inaweza kuwa na "dhiki" kidogo katika hali ya umeme.
Je, ni gari linalofaa kwako?
Ikiwa unatazama mtindo huu kulingana na ujuzi wake wa michezo, naweza kukuambia tayari kwamba kuna mapendekezo mengine mengi ambayo yanastahili kuzingatia, kuanzia mara moja na CUPRA Leon Sportstourer "isiyo ya mseto", na 245 hp sawa, lakini takriban kilo 200 nyepesi, ikitoa mienendo mikali na chasi yenye ufanisi zaidi.
Lakini ikiwa, kwa upande mwingine, unatafuta gari la aina nyingi, linaloweza kukupa nyakati nzuri kwenye barabara ya mlima na wakati huo huo "kuangaza" katika "msitu wa mijini" ya maisha ya kila siku, basi "hadithi" ni tofauti.
Ina uwezo wa kufunika kilomita 40 (angalau) katika hali ya umeme, ingawa baada ya betri kuisha ni rahisi kutembea zaidi ya 7 l/100 km, nambari ambayo huinuka zaidi ya kizuizi cha 10 l/100 km tunapopitisha. mtindo wa kuendesha gari kwa kasi zaidi na… fujo.
Na wote bila madhara mengi kwa kiasi cha compartment mizigo na nafasi ya mambo ya ndani, ambayo inaendelea kujibu vizuri sana kwa mahitaji ya familia.
Kwa hili, ni wazi, bado tunapaswa "kuongeza" picha tofauti ambayo, licha ya hivi karibuni - CUPRA ilizaliwa tu mwaka wa 2018 - tayari ni ishara.
Haiwezekani kuendesha CUPRA barabarani na sio "kung'oa" macho ya kudadisi zaidi na gari hili la Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA si ubaguzi, hata kwa sababu kitengo nilichojaribu kilikuwa na rangi ya hiari ya Magnetic Tech Mate Gray (gharama za 2038). euro) na magurudumu 19" yenye kumaliza giza (matt) na maelezo ya shaba.