Kutoka kwa majina hadi nambari hadi mchanganyiko wa hizo mbili, kuna njia nyingi za kuteua mfano. Hata hivyo, jambo la kawaida ni kwamba linapokuja suala la uteuzi wa nambari au alpha-nambari, hufuata mantiki fulani ambayo husaidia kupanga na kuelewa nafasi ya kila mtindo katika safu ya chapa. Kwa mfano, Audi A1, A3, A4, nk. Walakini, hii haifanyiki au itatokea kwa kuteuliwa kwa mifano ya Polestar.
Kama unavyojua, chapa ya Skandinavia hutumia nambari kuteua miundo yake, ambayo imetolewa kwa mpangilio ambao inazinduliwa: ya kwanza ni… Polestar 1, ya pili… Polestar 2 na ya tatu (iliyopangwa kuwa kivuko) inapaswa kuwa Polestar… 3.
Walakini, hakuna kinachotuambia juu ya msimamo wa mfano katika safu. Tunajua kuwa 1 imewekwa juu ya 2, lakini 3 (njia iliyotabiriwa) hatujui ikiwa itawekwa juu, chini au katika kiwango cha 2. Zaidi ya hayo, tukiweka hali ya uingizwaji wa Polestar. 1, haitarudi kupiga 1, lakini badala ya 5, 8 au 12, kulingana na idadi ya mifano iliyotolewa na brand wakati huo huo.
Kichocheo cha kuchanganyikiwa?
Ufichuzi huo ulitolewa na Thomas Ingenlath, Mkurugenzi Mtendaji wa Polestar, katika taarifa kwa Autocar, ambayo ilithibitisha kuwa uteuzi wa mifano ya Polestar unafuata mantiki ya nambari, na jina lililochaguliwa kuwa nambari inayofuata inayopatikana.
Jiandikishe kwa jarida letu
Hii ina maana kwamba, kinyume na ilivyo kawaida, katika siku zijazo, idadi kubwa (kawaida inahusishwa na mifano kubwa) inaweza kutumika kuteua mfano wa ngazi ya kuingia. Kwa maneno mengine, kwa kufikiria mrithi wa Polestar 2, itapokea nambari ya juu zaidi kuliko ile inayohusishwa na toleo la uzalishaji wa Amri ya mfano, ambayo itafika kwanza.
Inaleta maana? Labda kwa chapa, lakini kwa mtumiaji wa mwisho inaweza kusababisha machafuko. Ili kukupa wazo, itakuwa sawa na muundo unaofuata wa ngazi ya kuingia wa Peugeot usio na jina la 108, lakini 708, bora kuliko muundo wa 508, ambao kwa sasa ndio wa juu zaidi.
Pia kulingana na taarifa za Thomas Ingenlath, kuna wazo kwamba chapa ya Skandinavia haiwezi kupitisha dhana ya warithi wa moja kwa moja kwa mifano yake, jambo ambalo uhuru uliopo katika uteuzi wa sawa hufanya iwezekane kutabiri.
Swali pekee linalotokea ni kwa kiwango gani umma utaelewa shirika la safu ya Polestar kwa kuzingatia aina hii ya uteuzi na ikiwa chapa ya Scandinavia haitabadilisha mawazo yake wakati fulani, lakini kwa suala hili, wakati tu ndio utaleta majibu. .