THE Renault Megane RS mara moja ilikuwa mfalme wa hatch ya moto - ilikuwa ya haraka zaidi (gari la mbele la gurudumu) na ya kusisimua zaidi ya cond… kuendesha. Kisha ikaja Honda Civic Type R, mashine yenye "silaha" ya kishetani, inayoonyesha kasi yake kubwa na ufanisi - ingawa kwa sauti ya woga. Sasa ni alama ya darasa na Honda haijaangalia kufanya jitihada za kuitangaza kama mfalme wa hatch moto - nyaya kadhaa za Ulaya zimevamiwa na Civic Type R, ambapo imeshinda, bila rufaa au malalamiko, rekodi ya mbele ya mvuto wa haraka zaidi (FWD).
Je, Renault Sport ingekaa kimya na kutazama kiti chake cha enzi kikinyakuliwa? Bila shaka hapana…
Mapema mwaka huu tuliifahamu Renault Mégane RS mpya, na ilikuwa ya kuvutia sana. Ilianzisha mfumo wa 4CONTROL (mhimili wa nyuma wa mwelekeo) - wenye uwezo wa kuongeza wepesi na uthabiti - na mgandamizo wa hydraulic unasimama kwenye vifyonza vya mshtuko (karibu kama kifyonza mshtuko ndani ya kifyonza cha mshtuko), ambayo hairuhusu tu ufanisi zaidi kwenye sakafu yoyote, lakini. pia inaboresha viwango vya faraja kwenye bodi.
Lakini kwa 280 hp - iliyochukuliwa kutoka kwa 1.8 Turbo mpya, injini sawa na Alpine A110 - licha ya kuhakikisha utendakazi wote tunaohitaji, haitoshi tu kumpa changamoto mfalme (mpya). Renault Sport ilikuwa haraka kuahidi nguvu zaidi na bora Renault Mégane RS Trophy ... na voila!
Nini kipya katika Mégane RS Trophy?
Kimsingi zaidi ya yote. 1.8 Turbo inaona nguvu ikiongezeka hadi 300 hp na torque sasa ni 420 Nm (400 Nm na gearbox ya mwongozo); na chassis pia ilitolewa kwa hoja zaidi.
Kuongeza nguvu kutoka 1.8 hadi 300 hp na wakati huo huo kushughulika na kiwango cha Euro6d-Temp na WLTP haingekuwa rahisi. Renault Sport ilibidi kufunga chujio cha chembe, ambayo iliongeza shinikizo la nyuma katika mfumo wa kutolea nje. Ili kuzunguka hilo, Renault Sport ililenga turbo - ambayo inazunguka kwa takriban 200,000 rpm - kufikia nambari za juu na mwitikio mkali wa injini. Ili kufanya hivyo, alienda Formula 1 kupata teknolojia aliyohitaji - kuzaa turbo sasa ni kauri , ambayo ni nyepesi, yenye nguvu na ina msuguano mdogo kuliko yale yaliyofanywa kwa chuma; ambayo inapunguza wakati wa majibu ya turbo.
Injini inaweza kuunganishwa, kama katika Mégane RS tunayojua tayari, kwa upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au kwa sanduku la gia la EDC la kasi sita. Kwa gearbox ya mwongozo, RS Trophy mpya huharakisha hadi 100 km / h katika 5.7s na kufikia 260 km / h ya kasi ya juu.
Mfumo wa kutolea nje pia ulikuwa na tahadhari ya wahandisi wa Renault Sport, kwa kuwa ilikuwa RS ya kwanza kuunganisha valve ya mitambo, kuhakikisha viwango viwili vya kelele. Kwa valve imefungwa, kila kitu ni kistaarabu zaidi, kuchuja masafa ya chini; kwa hili wazi, gesi hutiririka kwa upinzani mdogo, wakati wa kusafiri njia ya moja kwa moja, kuongeza sauti ya sauti, na kutumia vizuri uwezo wa injini.
Kuimarisha chasisi
Renault Mégane RS Trophy inakuja kama kiwango na chassis ya Kombe, ambayo inamaanisha, ikilinganishwa na chassis ya Sport, 25% dampers firmer, 30% chemchem, 10% ya pau vidhibiti stiffer, Torsen self-locking (pamoja na urekebishaji maalum kwa Trophy).
Novelty hupitia breki za nyenzo mbili - alumini na chuma - kuondoa kilo 1.8 kwa kila gurudumu, kupunguza umati ambao haujazaa na uwezo wa kusambaza joto kwa ufanisi zaidi katika matumizi makubwa, na kuwafanya kuwa sugu zaidi kwa uchovu.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.
Magurudumu ya Jerez 19″ ni maalum kwa ajili ya RS Trophy, iliyofungwa kwa matairi 245/35 Bridgestone Potenza S001, na kuanzia 2019 Fuji itapatikana, pia 19″, nyepesi kwa kilo 2 kila moja , pamoja na matairi ya Bridgestone Potenza S007 - haya katika toleo maalum la Mégane RS Trophy - ambayo, kulingana na brand, pia inaruhusu mabadiliko makali katika mwelekeo, mtego zaidi na uimara katika kuendesha gari - itakuwa na magurudumu na matairi haya ambayo sisi utaona Je, Megane RS Trophy inashambulia "kuzimu ya kijani"?
Derrière karibu na lami
Ili kupata hiyo mia chini katika mzunguko, kila undani ni muhimu. Kama tulivyoona, Renault Mégane RS Trophy ina 20 hp zaidi na inapunguza wingi ambao haujaibuka kupitia diski mpya za breki na magurudumu ya baadaye ya Fuji.
Kituo cha mvuto kinaweza pia kufaidika ikiwa tutachagua viti vipya vya Recaro vilivyofunikwa na Alcantara - vilivyoundwa upya kutoka kwa vile vilivyosakinishwa kwenye mtangulizi wa Mégane RS Trophy - ambayo inaruhusu amplitude zaidi ya urefu, na kuleta pua 20 mm karibu na lami - hey, wote. maelezo yanasaidia...
Je, itatosha kuiondoa Honda Civic Type R kama mfalme wa hatch moto? Tutalazimika kusubiri zaidi hadi mwisho wa mwaka ili kujua, wakati Renault Mégane RS Trophy inatarajiwa kuingia sokoni.
