Mara tu tuhuma kwamba CUPRA Ibiza haitakuwapo imethibitishwa, jukumu la toleo la "spicier" la shirika la Uhispania ni la KITI Ibiza FR, ikiwa na TSI 1.0 ya wastani ya 115 hp - ndiyo, hata 1.5 TSI ya 150 hp haiuzwi nchini Ureno...
Kwa hivyo, baada ya kuipima na 1.6 TDI ya 95 hp, ni wakati wa kujua ni toleo gani lenye nguvu zaidi… la SEAT Ibiza FR linafaa, likiwa na 115 hp na sanduku la DSG.
Kwa uzuri, bado ninafurahia sura ya Ibiza. Kwa kiasi na kukomaa, katika toleo hili la FR SEAT Ibiza inapata maelezo zaidi ya kimichezo, kama vile magurudumu 18", bumpers za michezo au bomba la kutolea moshi mara mbili, lakini bila "kuanguka katika kishawishi" cha kuwa mkali au kupambwa kupita kiasi.
Ndani ya KITI Ibiza FR
Kuhusu mambo ya ndani, kila kitu ambacho ningeweza kusema juu yake tayari nimesema, katika vipimo vya matoleo mengine ya Ibiza ambayo tayari nimefanya, tofauti na injini ya dizeli na ile iliyo na injini ya CNG.
Jiandikishe kwa jarida letu
Bado, na katika hatari ya kutokuwa na uwezo, siwezi kujizuia kusifu ergonomics, mfumo rahisi wa kutumia infotainment na michoro nzuri, na uimara wa jumla unaojitokeza.
Kuhusu nafasi, ninachoweza kukuambia ni kwamba viwango vya vyumba vya SEAT Ibiza FR vinaendelea kuwa vigezo katika sehemu - Ibiza ni kati ya sehemu kubwa zaidi ya B kwenye soko -, na nafasi ya watu wazima wanne kusafiri kwa faraja. Sehemu ya mizigo yenye lita 355 "hutoa kivuli" kwa baadhi ya mapendekezo kutoka kwa sehemu hapo juu!
Katika gurudumu la SEAT Ibiza FR
Mawasilisho tuli yakifanywa, ni wakati wa kuzungumza kuhusu kile ambacho pengine kinakuvutia zaidi wakati wa kuchanganua lahaja yenye nguvu zaidi ya SEAT Ibiza: utendakazi wake unaobadilika.
Kuanzia na tabia, inathibitisha kuwa salama, kutabirika na ufanisi, na Ibiza FR kuchukua fursa ya kusimamishwa kwa taring ya sportier kukaa "glued" kwenye barabara, hata tunapoamua kushinikiza zaidi. Hata hivyo, faraja ndani ya ndege hubakia katika kiwango kizuri tunapopitisha midundo ya wastani zaidi.
Kuhusu usukani, ina uzani wa kutosha, wa moja kwa moja na sahihi, huku Ibiza FR ikifikia marejeleo yasiyotarajiwa kama vile Hyundai Kauai katika kipengele hiki.
Hatimaye, utendaji wa injini. Ikiwa na njia nne za kuchagua kutoka ("Eco", "Sport", "Kawaida" na "Mtu binafsi"), Ibiza FR inageuka kuwa na uwezo wa kupitisha "sifa" kadhaa, hasa kutokana na urekebishaji wa throttle katika kila moja ya haya. njia.
Katika hali ya "Eco", mabadiliko ya gia huja mapema (labda hata hivi karibuni sana wakati mwingine), majibu ya sauti huwa "bubu" zaidi na tunaweza kufikia utendakazi wa utumaji wa "freewheel", bila shaka hoja bora zaidi ya hali hii ya "Eco".
Katika hali ya "Mchezo", jibu la kiongeza kasi huwa mara moja zaidi, kana kwamba kuamsha 115 hp zote na kufikia Nm 200 nzima, hadi kuwafanya waonekane zaidi kidogo. Haituruhusu tu kuchapisha mwendo wa juu zaidi lakini pia kupita kwa ujasiri zaidi bila kulazimika kutumia gia (ambayo inaweza kudhibitiwa kupitia pala kwenye usukani).
Katika hali hii, sanduku la gia la DSG la kasi saba huanza "kushikilia" gia iliyochaguliwa kwa muda mrefu kabla ya kuibadilisha na tricylinder hupanda kwa urahisi na kwa furaha hadi maeneo ya juu ya tachometer ambayo, kwa kushangaza, ni mahali ambapo inahisi vizuri zaidi. kwani mzunguko wa chini unaonyesha "ukosefu wa mapafu".
Kuhusiana na matumizi, katika jaribio lote nilipata wastani kati ya 6.0 na 6.4 l/100 km , haya yote bila wasiwasi mkubwa na kwa muda mfupi unaojitolea kuchunguza kwa uwazi zaidi uwezo wa SEAT Ibiza FR.
Je, gari linafaa kwangu?
Kwa kuwa tayari nimejaribu Ibiza na injini zote zinazopatikana, lazima nimpongeze SEAT. Katika kizazi hiki cha tano, gari la matumizi la Uhispania limekomaa zaidi kuliko hapo awali na linategemea, juu ya yote, kwenye hoja za kimantiki kama vile upendeleo wa makazi au toleo la vifaa ili kujionyesha kama chaguo la kuzingatiwa katika sehemu hiyo.
Kwa upande mwingine, ikilinganishwa na washindani kama vile Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line au Renault Clio RS Line 1.3 TCE, SEAT Ibiza FR inapoteza nguvu - zote zina injini 130 na 1.2 na 1.3 dhidi ya 115 hp kutoka kwa Kihispania, yenye TSI 1.0 ndogo zaidi - lakini inashinda kwa kiwango cha kukaa.
Kuhusu bei, wote hufanya "mchezo" unaofanana sana, ambao kwa kuzingatia tofauti ndogo, lakini inayoonekana katika utendaji wa wapinzani, haichangia vyema kwa sababu ya SEAT Ibiza FR.
Imejengwa vizuri, (sana) ya wasaa na vifaa vya kutosha, SEAT Ibiza FR inajionyesha kama pendekezo zuri kwa wale wanaotaka mwanamitindo mwenye sura ya "kimichezo" zaidi lakini wakati huo huo tayari wana majukumu ya kifamilia au wanahitaji nafasi - zaidi ya. gari la matumizi, inaonekana kama inayojulikana kidogo…
